[實用新型]間隔移開式金屬封閉開關設備無效
| 申請號: | 97235246.5 | 申請日: | 1997-08-11 |
| 公開(公告)號: | CN2308180Y | 公開(公告)日: | 1999-02-17 |
| 發明(設計)人: | 金家明;楊世岳;傅公將 | 申請(專利權)人: | 上海華通開關廠 |
| 主分類號: | H02B11/167 | 分類號: | H02B11/167 |
| 代理公司: | 上海市機電工業管理局專利事務所 | 代理人: | 葉知行 |
| 地址: | 200072*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 間隔 移開 金屬 封閉 開關設備 | ||
本實用新型涉及一種高壓開關設備。
原來的間隔移開式金屬封閉開關設備由柜體和可移開的手車兩部分組成,柜體外殼用鋼板彎制而成,柜體內用鋼板和絕緣板分隔成手車室、母線室、電纜室和繼電儀表室四部分;在手車室后壁上裝有6只由不阻燃的聚碳酸酯注塑而成的靜觸頭座、分上下二排各3只每只靜觸頭座內裝有一只靜觸頭和一個氣窗式翻門,手車室頂部和底部裝有上下導軌、上面設有插銷定位孔;手車上裝有斷路器,在與靜觸頭相對應處裝有6只動觸頭,手車的上下裝有定位插銷,手車底部裝有四只大滾輪、使手車在柜體外可移動與轉向,手車底部前端留一槽、槽內插入操作棒;母線室內裝有6只一次母線絕緣子、每2只絕緣子支持并聯接一相裸主母線。
由工作人員借助操作棒,利用杠桿原理將手車推入手車室的試驗位置或工作位置,完全是靠人的力氣來推動手車,又是利用推進中的加速度,由動觸頭將每個翻門撞開,可見操作很費勁,動、靜觸頭又受到很大的沖擊力,有時還有可能損傷導電回路的強度,尤其大電流時,因加速度不夠,手車可能達不到工作位置,動靜觸頭無法嚙合,影響正常工作。女同志可能還操作不了;手車進出靠導軌導向、并靠插銷定位,由于手車和柜體的垂直度有偏差,會造成手車在柜體內被“軋死”的現象,同時也滿足不了手車在間隔移開式金屬封閉開關設備之間的互換性要求;另外氣窗式翻門采用的鎖扣強度差、易損壞,會造成手車進出困難,加上翻門打開時,直接搭在觸頭上,觸頭通電產生之熱量會作用于翻門而使其熔化,熔化的塑料粘在觸頭彈簧上會造成觸頭壓力失效,不僅會影響工作,甚至會造成事故;其次是靜觸頭座采用了不阻燃材料,一旦觸頭接觸不良發熱時,靜觸頭座會軟化造成相對地短路,又因采用6只靜觸頭座,要調整動觸頭與靜觸頭相對位置也比較困難;還有就是采用絕緣子來支持和聯接裸母線,加上間隔移開式金屬封閉開關設備之間無絕緣分隔,一旦有一只絕緣子被擊穿時,就會造成相對地短路,使開關設備之間造成“火燒連營”的現象,不僅不安全而且安裝又麻煩,裸母線要待現場量好尺寸方可加工,影響了開關設備投入運行的時間。綜上所述,原來的間隔移開式金屬封閉開關設備存在許多不足之處。
本實用新型的開發成功就是為了克服上述的不足之處。主要在結構上進行了改進,安裝了手車推進定位機構,手車導向機構,活動防護簾板提升機構,一次母線支架,絕緣墊塊,絕緣盒護套和相間隔板;廢除了原來的上下導軌,上下插銷,一次母線絕緣子,由阻燃型DMC不飽和聚酯玻璃纖維增強塑料壓制而成的三相靜觸頭座、上下各一只來取代原來的靜觸頭座,三相靜觸頭座固定在手車室內后壁上。
手車推進定位機構由一個萬向傳動裝置、二個仿形定位板和二個仿形凸耳組成,萬向傳動裝置安裝在手車的傳動軸上,仿形凸耳裝在手車主軸的左右外側,仿形定位板固定于手車室內左右側壁上與仿形凸耳相對應的位置,在仿形定位板中間留有一個空間,此室間的寬度等于仿形凸耳之寬度;手車導向機構由小滾輪和導向軌道組成,小滾輪裝在大滾輪外側、二者同軸,導向軌道固定在手車室底部左右兩側,小滾輪的直徑相當于導向軌道的上下定位開檔;手車由試驗位置進入工作位置的具體過程為:當將操作棒向右旋轉180°時,通過萬向傳動裝置使手車主軸旋轉90°,此時仿形凸耳的平面部分插入仿形定位板的空間中而被卡住,而手車同時向前推進到達工作位置并被定位鎖住,與此同時利用小滾輪上的凸緣緊貼導向軌道一側,使小滾輪沿著導向軌道向前滾動,對手車起到了推進導向作用;反之當將操作棒向左旋轉180°時,利用仿形凸耳園弧部分的反向運動,使手車定位解除,手車即可退出柜體。
活動防護簾板提升機構由上活動防護簾板,下活動防護簾板,兩組斜面凸塊、滑輪、連桿和提升桿組成;上、下活動防護簾板位于上、下三相靜觸頭座前,上活動防護簾板的左端固定于左側提升桿上,右端套在右側提升桿上,而下活動防護簾板的左、右端安裝正好與之相反;斜面凸塊固定在手車下部左右外側,滑輪安裝在手車室內的左右側壁上,位置與斜面凸塊相對應,提升桿位于上、下活動防護簾板兩側,借助連桿將滑輪和提升桿連接成一體。當手車由試驗位置進入工作位置時,在斜面凸塊的作用下,通過滑輪、連桿而帶動左右兩側提升桿上升,從而使上下活動防護簾板隨提升桿的上升而同時上升,就將上下三相靜觸頭座打開;當手車退出時,隨著斜面凸塊的退出,在重力作用下,上下活動防護簾板自動落下,而關閉了上下三相靜觸頭座;活動防護簾板提升機構使得左、右提升桿分別帶動上下活動防護簾板的上升和下降,因此當需要時,通過人工操作,可分別提升上下活動防護簾板,而分別打開上下三相靜觸頭座,既便于檢修又不會觸及帶電部分,加上活動防護簾板采用阻燃型SMC增強塑料壓制成,其絕緣性能也增強了。
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