[實(shí)用新型]雙孔自定位汽車鋼板

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 97233423.8
• 申請(qǐng)日: 1997-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN2302913Y
• 公開（公告）日: 1999-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李俊波
• 主分類號(hào): B60G11/02
• 分類號(hào): B60G11/02;F16F1/18
• 代理公司: 山東大學(xué)專利事務(wù)所
• 代理人: 李健康

本實(shí)用新型涉及一種汽車用減震鋼板。

現(xiàn)有汽車上的減震裝置，通常是由多片鋼板組成，每片鋼板中間有一中心孔，用螺栓自下而上穿越固定，鋼板的兩端用U形鋼板卡卡住，再采用U形螺栓將鋼板和汽車底盤固定在一起，汽車運(yùn)行時(shí)，依靠鋼板的彈性減輕汽車的顛波，其不足是：在汽車載重量大、路面不平和駛速高的時(shí)候，對(duì)鋼板的沖擊力很大，僅靠直徑十幾毫米的螺栓，若鋼板上的U形鋼板卡稍有不緊，就容易出現(xiàn)鋼板后橋移位、中心螺栓彎曲、折斷等故障，影響行車安全；又由于每片鋼板在沖擊力的不斷作用下，其中心孔兩側(cè)很容易出現(xiàn)裂紋、斷裂；另外，由于螺栓是自下而上穿越固定每片鋼板的，若其中一塊鋼板需要更換時(shí)，必須把車頂?shù)煤芨?，把需更換鋼板上面的鋼板全部取下，再換上新鋼板，工作量很大，稍有不慎，還容易損壞車架或發(fā)生危險(xiǎn)。

本實(shí)用新型的目的是彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能加強(qiáng)鋼板的強(qiáng)度、不易發(fā)生斷裂、能提高鋼板之間的穩(wěn)定性、保證螺栓不變形、更換鋼板方便安全的雙孔自定位汽車鋼板。

本實(shí)用新型的目的是用以下技術(shù)措施完成的：

長(zhǎng)條鋼板的中部比其余部分寬，在寬出部位上各設(shè)有一中心孔和一定位銷。

所述的定位銷在鋼板的正面是一凹坑，在鋼板的背面為半球形凸起。

使用時(shí)，上片鋼板的凸起與下片鋼板的凹坑相吻合，實(shí)現(xiàn)了每片鋼板的自定位，避免了鋼板間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使螺栓不變形，提高了減震裝置的穩(wěn)定性；由于中心孔是設(shè)在鋼板的加寬部位，從而保證了鋼板的整體性，提高了鋼板的強(qiáng)度；采用定位螺栓自上而下穿過(guò)鋼板的中心孔相固定，因此在更換鋼板時(shí)，可先抽去定位螺栓，將車身頂?shù)戒摪宀回?fù)重，便可更換，維修起來(lái)方便安全。

以下為附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1．鋼板，2．加寬部位，3．中心孔，4．定位銷。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例：結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，長(zhǎng)條鋼板1中部比其余部分寬，寬出部位長(zhǎng)10厘米、呈圓弧形2，弧形深度為3厘米，在兩圓弧形上各設(shè)有一個(gè)中心孔3和一個(gè)正面為凹坑、反面為半球形凸起的定位銷4，使用時(shí)，由于定位銷的作用，上片鋼板的凸起與下片鋼板的凹坑相吻合，使鋼板自定位；又由于定位螺栓自上而下穿過(guò)鋼板的中心孔相固定，更換鋼板時(shí)，可先抽去定位螺栓，將車身頂?shù)戒摪宀回?fù)重，便可更換，使維修安全，更換方便。鋼板的其它結(jié)構(gòu)與固定均與現(xiàn)有技術(shù)相同。