[實用新型]無縫線路轍叉用傳力翼軌

無效

• 申請號: 97229276.4
• 申請日: 1997-10-18
• 公開（公告）號: CN2306252Y
• 公開（公告）日: 1999-02-03
• 發明（設計）人: 關鐵
• 申請（專利權）人: 關鐵
• 主分類號: E01B7/20
• 分類號: E01B7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于鐵路轍叉用傳力翼軌。

現行的鐵路轍叉翼軌用普通鋼軌彎折而成，使用時與轍叉心、間隔鐵等零件組裝成整體轍叉。由于翼軌與間隔鐵的接合面為光滑曲面，經螺栓緊固后只能依靠摩擦力來抵抗鐵道線路的縱向力，而由于這個摩擦力很有限，難以平衡掉無縫線路中的鋼軌溫度應力，容易使無逢線路局部出現爬行，造成道岔部分的線路變形。

本實用新型的目的在于針對上述問題，而提供一種可有效平衡線路鋼軌的溫度應力，從而避免無縫線路出現爬行及道岔線路變形的無縫線路轍叉用傳力翼軌。

實現上述目的的技術方案是：一種無縫線路轍叉用傳力翼軌，具有轍叉翼軌軌體，在其軌體的工作邊一側與間隔鐵相接觸的部位設置有一豎向的凸臺。該凸臺沿翼軌側向呈一C形，其橫截面為矩形。

本傳力翼軌以普通鋼軌為原料，通過塑性加工使其在翼軌成形的同時在其工作邊一側成型一個C形的凸臺，裝配時該凸臺與同其配合的間隔鐵構成嵌合接觸面，依靠該嵌合部分材料的剪切強度來平衡線路鋼軌的溫度應力，可有效地防止無縫線路出現的爬行和道岔部分的線路變形。

圖1為本無縫線路轍叉用傳力翼軌設置凸臺處結構主視圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如附圖給出的，本翼軌包括現行的轍叉翼軌軌體1，在其工作邊一側與間隔鐵相接觸的部位設置有一豎向的凸臺2。該凸臺2順翼軌側向呈一C形，其橫截面為矩形。