[實用新型]分離式汽車車廂取暖裝置

無效

• 申請號: 97227246.1
• 申請日: 1997-09-26
• 公開（公告）號: CN2316159Y
• 公開（公告）日: 1999-04-28
• 發明（設計）人: 樊慶芬;牟凱
• 申請（專利權）人: 唐山市開源節能研究所
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18
• 代理公司: 唐山鋼鐵公司專利事務所
• 代理人: 于文順

本實用新型涉及一種分離式汽車車廂取暖裝置，特別是利用熱管換熱回收汽車尾氣余熱送入車廂內取暖的裝置。

目前，汽車車廂內取暖裝置一般采用燃油熱風爐，但需要消耗大量燃料，浪費能源。有人采用熱管換熱回收汽車尾氣余熱送入車廂內取暖的裝置，但該裝置由于吸熱熱管、放熱熱管整體放置，重量集中，在車輛上布置不便，每根熱管獨立循環工作，制作和安裝十分復雜，換熱效率低，熱管內的介質無法裝泄、氣體無法排放，使用壽命短。

本實用新型目的是提供一種分離式汽車車廂取暖裝置，便于制作安裝，提高換熱效率，節約能源，延長使用壽命。

本實用新型的技術方案是：由吸熱熱管箱、放熱熱管箱、連接管路構成分離式汽車車廂取暖裝置，吸熱熱管箱和放熱熱管箱分離放置，放熱熱管箱放置于汽車車廂內，吸熱熱管箱放置于汽車尾氣排放處，與汽車的排氣管連接，吸熱熱管箱、放熱熱管箱通過介質傳輸管路連接起來，形成環路。

吸熱熱管箱和放熱熱管箱是由若干熱管并聯而成，形成冷端和熱端，在循環管路上設置介質裝泄閥和氣體排放閥。

采用本實用新型，由于吸熱熱管箱、放熱熱管箱分離放置，提高了換熱效率，制作和安裝方便，降低成本20％，可以排放和充裝介質，延長使用壽命50％。

本實用新型具有結構合理、換熱效率高、制作和安裝方便等特點，與現有的熱管換熱器相比，可降低成本20％，延長使用壽命50％。

附圖1為本實用新型實施例1結構示意圖。

附圖2為本實用新型實施例2結構示意圖。

附圖3為本實用新型實施例中吸熱或放熱熱管箱的示意圖。

以下結合附圖，通過實例進一步說明本實用新型。

??????????????????????????實施例1

本實用新型由吸熱熱管箱(1)、放熱熱管箱(2)、風機(3)、連接管路構成分離式汽車車廂取暖裝置，吸熱熱管箱和放熱熱管箱分離放置，放熱熱管箱放置于汽車車廂內；吸熱熱管箱放置于汽車尾氣排放處，通過波紋管(7)與汽車尾氣排氣管(8)連接，減少車輛震動對吸熱熱管箱的影響，吸熱熱管箱取代了汽車的消音器。吸熱熱管箱、放熱熱管箱通過介質傳輸管路連接起來，形成環路，風機安置在放熱熱管箱旁。吸熱熱管箱和放熱熱管箱是由若干熱管(4)并聯而成，形成冷端和熱端，在循環管路上設置熱管介質裝泄閥(6)和氣體排放閥(5)。汽車尾氣通過排氣管(8)、波紋管(7)進入吸熱熱管箱(1)尾氣熱量波吸熱熱管箱內的熱管吸收，尾氣放熱后排入大氣，吸熱熱管箱同時起到汽車消音器的作用。吸熱熱管內介質受熱蒸發，通過管路進入放熱熱管箱(2)，風機(3)將冷空氣通過送風管(9)送入放熱熱管箱(2)，箱內熱管將熱量傳遞給冷空氣，冷空氣變熱后進入汽車車廂內取暖，熱管內的蒸氣冷凝后回到及熱熱管箱，如此循環往復。當季節變化車廂內不需要取暖時，打開管路上的熱管介質裝泄閥(5)將熱管內的介質放出，需要取暖時再通過此閥將介質裝入。氣體排放閥(6)將循環管路中的氣體排出，提高使用壽命和換熱效率。

??????????????????????????實施例2

在實施例2中，汽車消音器(10)與排氣管(8)之間設置一個三通頭(12)，三通頭的另一端與吸熱熱管箱(1)連接。當不需要取暖時，關閉三通頭上通往及熱熱管箱(1)的閥門，打開通往消音器上的閥門。需要取暖時，打開三通頭上通往吸熱熱管箱(1)的閥門，關閉通往消音器上的閥門。