[發明專利]摩擦驅動式后視鏡組件

無效

• 申請號: 97180801.5
• 申請日: 1997-12-12
• 公開（公告）號: CN1240392A
• 公開（公告）日: 2000-01-05
• 發明（設計）人: 伊恩·博迪;基思·D·富特
• 申請（專利權）人: 洛厄爾工程公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 張兆東

本發明涉及后視鏡組件，更具體來講，涉及那種適于安裝在機動車外側、從而可供車內駕駛員觀看的后視鏡組件。

頒布于1995年11月14日的美國第5,467,230號專利“用于鏡子的雙回轉構件支架”中公開了本發明所涉及的車輛后視鏡組件的一個具體例子。已經證明在’230號專利中所公開的鏡子組件用作車輛后視鏡組件時表現卓著。然而，目前汽車配件業需要有更高性價比的組件。

本發明的一個目的是提供一種如’230號專利中所公開的那種類型、且具有更高性價比的汽車后視鏡組件。根據本發明原理，通過提供一種后視鏡組件來實現這一目的，該組件包含：鏡單元、鏡單元支架、以及鏡單元和支架間的中央連接，該中央連接將鏡單元固定在支架上，以便環繞基本垂直交叉的第一與第二軸線做回轉運動。固定在支架上的第一臂用于繞第一軸線相對于支架在一定的范圍內做回轉運動，并且該臂與鏡單元相連，以使鏡單元能夠在與第一軸線間隔開的位置處繞第二軸線相對于第一臂做有限的回轉運動。固定在支架上的第二臂用于繞第二軸線相對于支架在一定的范圍內做回轉運動，并且該臂與鏡單元相連，以使鏡單元能夠在與第二軸線間隔開的位置處相對于第一臂做復合運動，該復合運動包括：相對于第一軸線的有限側向運動和繞一條軸線所做的回轉運動，該軸線與第一軸線或重合或略成夾角，根據側向相對運動的位置而定。一個遙控式動力操縱機構部分地由支架承載，用于使鏡單元產生所需運動，同時使第一臂與第二臂之一或兩者均相對于支架產生相應運動，以響應使用者的遙控操縱。該遙控式動力操縱機構包括：分別位于第一與第二臂上的第一和第二動力傳遞表面，其分別環繞第一與第二軸線呈弧形；第一和第二動力傳動旋轉件，具有分別與第一和第二動力傳遞表面相配合的圓周。第一和第二動力傳動旋轉件是分別相對于第一和第二動力傳遞表面而構造和安排的，從而(1)在動力驅動下以周緣滾動接觸方式運動，以使第一與第二臂分別產生運動；(2)當第一與第二臂的運動在其它情況下分別受阻時，能夠在動力驅動下以周緣滑動方式運動。

本發明的另一目的是提供一種所述類型的后視鏡組件，其結構簡單、能夠有效操作并節省制造費用。

通過下述詳細說明和附屬權利要求，將使本發明的這些目的以及其它目的變得更為清楚。

參照附圖可以最佳地理解本發明，圖中示出了示例性實施例。

在附圖中：

圖1是從體現本發明原理的后視鏡組件的背后向前觀看時的立視圖，為了清楚地加以說明，已將零件剖開；

圖2是沿圖1中2-2線所作的放大剖視圖；

圖3是沿圖1中3-3線所作的放大剖視圖；

圖4是沿圖1中4-4線所作的放大剖視圖；

圖5是沿圖1中5-5線所作的放大剖視圖；

圖6是記憶系統的電位計電路的示意圖；以及

圖7是與圖3相似的視圖，示出了體現本發明原理的后視鏡組件的改型。

現具體參照附圖，圖1-5中示出了體現本發明原理的后視鏡組件，以附圖標記10總體表示。后視鏡組件10包括以附圖標記12總體表示的鏡單元和以附圖標記14總體表示的鏡單元支架。支架14為一個殼體組件形式，它又安裝在外罩形支承件16上，該支承件適于裝配在機動車(未示出)的側面，例如裝在車前門前面中間處。支承件16可采用任何傳統結構，不一定是固定支架，而可以是任何已知結構的彈簧偏壓式可折疊支承組件。

更具體來講，本發明涉及的是鏡單元12在鏡單元支架14上的安裝及相對于它移動的方式，而不是支承件16的形狀和構造及其與鏡單元支架14的連接，后面的這些可采用傳統形式。鏡單元12具有由鏡子18形成的鏡面和由鏡托20形成的反面，鏡子18固定安裝在該鏡托20中。圖1-6所示的后視鏡組件10的優選實施例中，殼體組件支架14優選地由相互配合的第一與第二殼體零件22和24構成。第二殼體零件24面向鏡單元12的反面設置，而第一殼體零件22與第二殼體零件24相配合，在其內形成一個殼體空間。