[發明專利]飛行物升空方法

無效

• 申請號: 97110404.2
• 申請日: 1997-04-07
• 公開（公告）號: CN1199004A
• 公開（公告）日: 1998-11-18
• 發明（設計）人: 任俊超
• 申請（專利權）人: 任俊超
• 主分類號: B64C1/34
• 分類號: B64C1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

該發明應用于航天器、航天飛機、空天飛機、各種軍用民用飛機、飛碟等飛行物的升空。

已有技術的航天器發射、英國鷂式飛機起飛或低空行進時，噴氣發動機向下噴出的強大氣柱會危及地面設施及行人；大多數飛機都是需要專用機翼使之升空，但機翼會帶來很大的空氣阻力，且飛機還需要很長的起降跑道。(引證文件；少年兒童出版杜出版的《十萬個為什么》物理1冊中“為什么高速飛機的機翼越來越短”一文；中國少年兒童出版社出版的《我們愛科學》79年第4期中“甩掉跑道這條尾巴”一文)。

發明創造飛行物升空方法的目的是：增進飛行物的起飛方式；省去飛機主機翼和飛機起降跑道；低空飛行時不產生向下的、危及地面設施和行人的強大氣流。

本發明的目的是這樣實現的：

飛行物升空方法，其特征是，使飛行物噴氣式發動機噴出的氣流，在飛行物主體的頂部形成高速氣流，使飛行物底部和頂部之間形成很大的大氣壓差、使其產生升力，令飛行物向上方或斜上方升空。

由于采用了上述方案，與公知技術相比，可省去飛機主機翼、減少空氣阻力、提高飛行速度，且可直接在水上、陸上起降，省去了飛機跑道；該方法如應用于航天器發射、鷂式飛機起飛、飛碟制造上，不會象原有技術那樣，低空行進時，向下噴出的強大氣柱，危及地面設施和行人。

下面結合附圖做進一步說明。

圖1為飛行物弧線型氣流升空方法的側視圖。

圖2為飛行物螺旋型氣流升空方法的俯視圖。

圖8為飛行物螺旋型氣流升空方法的主視圖。

圖中1.飛行物主體?2.噴氣式發動機?3.噴出氣流?4.噴氣口?5.發動機進氣道?6.直線噴氣道。

實現該發明的最好方式如下：

實施例一見圖1。飛行物弧線型氣流升空方法：其特征是，使飛行物的噴氣式發動機(2)的噴出氣流(3)，在飛行物主體(1)的頂部形成弧線型氣流，同時也可由另外噴氣口向后直線噴出氣流，使飛行物底部和頂部之間形成很大的大氣壓差、使其產生升力，令飛行物向上方或斜上方升空。

實施例二見圖2、圖3。飛行物螺旋型氣流升空方法：使飛行物噴氣式發動機(2)的噴出氣流(3)，在飛行物主體(1)的頂部形成螺旋型氣流，使飛行物底部和頂部之間形成很大的大氣壓差、使其產生升力；同時也可使發動機噴出的一部分氣流由直線噴氣道(6)向后直線噴出，令飛行物向上方或斜上方升空。螺旋型氣流如同一個轉動的輪子，使飛行物更具穩定性，不會產生搖擺或顛簸。