[發(fā)明專利]手把操縱式車輛制動系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 97103333.1 | 申請日： | 1997-03-20 |
| 公開（公告）號： | CN1070135C | 公開（公告）日： | 2001-08-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 松野功 | 申請（專利權(quán)）人： | 日信工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | B62L3/08 | 分類號： | B62L3/08 |
| 代理公司： | 柳沈知識產(chǎn)權(quán)律師事務(wù)所 | 代理人： | 楊梧 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 手把 操縱 車輛 制動 系統(tǒng) | ||
1．一種手把操縱式車輛的雙系統(tǒng)互鎖型車輛制動系統(tǒng)，其中一連接于使用一第一制動操作件予以操作的一第一液壓主缸的液壓管分叉為一前輪制動支管和一后輪制動支管，而一連接于使用一第二制動操作件予以操作的第二液壓主缸的液壓管分叉為一前輪制動支管和一后輪制動支管，以致一前輪制動器和一后輪制動器通過操作所述第一和第二制動操作件而互鎖，其中
所述前輪和后輪制動器之一是一機(jī)械式制動器，使用諸如鋼絲繩或拉桿等兩部聯(lián)動裝置，以拉拽模式予以操作，
一第一鋼絲繩致動器連接于一部聯(lián)動裝置與所述第一制動操作件系統(tǒng)中的一個支管之間，而一第二鋼絲繩致動器連接于另一部聯(lián)動裝置與所述第二制動操作件系統(tǒng)中的一個支管之間，
用于引入所述各液壓主缸中形成的液壓的各液壓腔，以及在如此引入所述各液壓腔的液壓作用下在所述各缸腔之中移動的各活塞分別設(shè)置在制成在所述各鋼絲繩致動器之中的各缸腔里面，
一部所述聯(lián)動裝置連接于所述第一鋼絲繩致動器之中的所述活塞，
所述第一制動操作件系統(tǒng)中的一個支管連接于所述第一鋼絲繩致動器之中的所述液壓腔，
另一部聯(lián)動裝置連接于所述第二鋼絲繩致動器之中的所述活塞，以及
所述第二制動操作件系統(tǒng)之中的另一個支管連接于所述第二鋼絲繩致動器之中的所述液壓腔。
2．一種手把操縱式車輛的雙系統(tǒng)互鎖型車輛制動系統(tǒng)，其中一連接于使用一第一制動操作件予以操作的一第一液壓主缸的液壓管分叉為一前輪制動支管和一后輪制動支管，而一連接于使用一第二制動操作件予以操作的一第二液壓主缸的液壓管分叉為一前輪制動支管和一后輪制動支管，以致一前輪制動器和一后輪制動器通過操作所述第一和第二制動操作件而互鎖，其中
所述前輪和后輪制動器之一是一機(jī)械式制動器，使用諸如鋼絲繩或拉桿等聯(lián)動裝置以拉拽模式予以操作，
一鋼絲繩致動器連接于所述聯(lián)動裝置與所述第一制動操作件系統(tǒng)中的一個支管和所述第二制動操作件系統(tǒng)中的一個支管之間，
一活塞容納在制成于所述鋼絲繩致動器之中的一缸腔里面，
所述缸腔是一包括一大直徑缸腔和一小直徑缸腔的臺階式缸腔，
所述活塞是一具有分別容納在所述大直徑缸腔和所述小直徑缸腔里面的一大直徑活塞和一小直徑活塞的臺階式活塞，以及
一第一液壓腔形成于所述大直徑缸腔的底部與所述大直徑活塞之間，而一第二液壓腔形成于所述小直徑缸腔的底部與所述小直徑活塞之間，
所述第一液壓腔和所述第二液壓腔連接于所述第一制動操作件系統(tǒng)中的一個支管和所述第二制動操作件系統(tǒng)中的一個支管。
3．按照權(quán)利要求2所述的手把操縱式車輛制動系統(tǒng)，其中，所述第一制動操作件是一右制動桿，而所述第二制動操作件是一左制動桿或腳蹬，并且所述第一制動操作件系統(tǒng)中的一個支管連接于所述第一液壓腔，而所述第二制動操作件系統(tǒng)中的一個支管連接于所述第二液壓腔。
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