[發明專利]裝于把手的自行車變速操作裝置無效
| 申請號: | 97101980.0 | 申請日: | 1997-02-14 |
| 公開(公告)號: | CN1068841C | 公開(公告)日: | 2001-07-25 |
| 發明(設計)人: | 小島將男 | 申請(專利權)人: | 株式會社島野 |
| 主分類號: | B62M25/04 | 分類號: | B62M25/04;B62K23/02 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 | 代理人: | 劉興鵬 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 把手 自行車 變速 操作 裝置 | ||
本發明涉及一種自行車變速裝置,其經由一變速纜線操作一變速器,更特定地涉及一種裝置,其中一收緊(take-up)變速纜線的收緊本體借助一可自由地回復至原始位置的第一變速桿而于收緊方向上旋轉,且借助一可自由地回復至分開的原始位置的第二變速桿于放松方向上旋轉。
一具有第一及第二變速桿的自行車變速操作裝置,例如上述所描述,從日本公開專利申請案第4-183696號中來看是已知的。在此變速操作裝置中,第一變速桿及第二變速桿可繞著一共同的樞軸擺動,其中第一變速桿的操作方向為順時鐘及第二變速桿的操作方向為逆時鐘。第一變速桿被安裝成其可被抓握把手的手的拇指所操作,及第二變速桿被安排成其可被抓握把手的手的食指所操作。在此變速裝置中,第一及第二變速桿一般繞著一與把手垂直的軸轉動。
在高性能騎乘于崎嶇地勢的期間,通常都需要僅可能地將雙手緊緊地置于把手上。然而,當使用上述的變速裝置時必須將食指從把手上放開以便操作第二變速桿。某些自行車乘騎者發現在此情形中食指的這種移動是不方便的。
某些變速裝置的結構如在美國專利第4,900,291號中所示的,其中變速操作是藉與把手同軸安裝的套筒的轉動而實施的。很不幸地,如果在騎乘期間手保持于環繞該套筒的一位置上,則在遇到崎嶇的地勢時,會有一個并不需要的變速的危險存在。如果手通常保持在把手堅硬部分的位置上的話,那么在變速期間,整個手必須離開把手用以抓住該套筒,而這更是不希望的。因此,需要有一變速裝置,能讓手在所有的時間中都可緊緊的置于把手上,而在變速期間只需要一微小的移動。
變速裝置的另一人機工程學上的考慮是,由該變速裝置所提供的感覺上的反饋。某些自行車乘騎者喜歡這種變速裝置,在往上變速(upshifting)及往下變速(downshifting)之間可提供非常不同的感覺上的反饋。對于這些自行車乘騎者而言,具有兩個樞轉桿的變速裝置在往上變速及往下變速之間并未提供足夠的感覺上的差異,因為兩個桿都是旋轉的。這對于由一轉動套筒所構成的變速裝置而言也是如此,因為向上及向下變速都是藉轉動該套筒來實施的。
一種自行車變速操作裝置,其中第一變速桿是藉樞軸旋轉進行操作,而第二變速桿是用一按鈕來操作的,用以在變速纜線收緊操作與變速纜線放松操作之間,達到明顯的感覺上的差異,這從英國專利第2,169,065號(對應于日本專利申請案公開第61-222889號)的揭示來看,是已知的。在此變速操作裝置中,一樞轉桿使用時,收緊本體在收緊該變速纜線的方向上轉動。當收緊本體在放松該變速纜線的方向上轉動時(利用一回復彈簧的驅動力),該纜線藉按鈕操作的滑動爪,一次回復一個速度。在此例子中,該變速纜線的收緊操作是藉樞轉動作來完成的,而變速纜線放松操作是藉滑動動作來完成的。因此,在兩個操作之間有一明顯的差異。不幸是,因為結構上的限制,該樞轉桿及該按鈕操作的部分必須安裝在完全不同的位置上。因此,使用抓握把手的手指來實施兩個變速操作而不需手的無謂移動是很難的。
本發明涉及一種自行車變速裝置,它能讓變速操作實施而不需手的無謂移動,且也可設計成,在向上與向下變速操作之間提供非常不同的感覺上的反饋。在依據本發明的一通過轉換元件來操作變速器的自行車變速操作裝置的一實施例中,一控制本體在緊鄰把手的地方安裝在一自行車上,用以控制轉換元件的拉緊與釋放。第一桿可活動地安裝于該控制本體上,使控制本體實施該轉換元件的拉緊,及第二桿可活動地被安裝于該控制本體上,使控制本體實施該轉換元件的放松。第一桿及第二桿安裝于控制本體上,當該變速操作裝置安裝于自行車上時,使把手置于第一桿與第二桿之間。這兩個桿都可由自行車乘騎者的拇指來操作而不需乘騎者其它手指或手掌離開手把而移動。該控制本體可安裝于用來將剎車桿安裝于自行車上的托架上,因而能夠讓變速桿可置于與剎車桿非常接近的地方,以便于剎車時的變速。為了要制造一非常緊湊的結構,每一個桿的內表面可被彎曲,使得桿繞著手把。
在第一實施例中,兩個桿可樞轉地安裝于該控制本體上的一大致相同的平面上,第一桿可設計為,在與第二桿移動相反的方向上移動。在第二實施例中,一個桿可樞轉地安裝于該控制本體上而另一桿則以可相對于該控制本體作線性運動地被安裝。此實施例將在向上變速與向下變速之間(即,滑動與樞轉)的感覺上的反饋的差異最大化,而仍能讓該變速操作在手指與手掌沒有離開手把太多的移動下完成。在這兩個實施例中,在變速完成之后,諸桿都能自動地回復至原始的位置。
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