[發明專利]拖、涼鞋簡易組裝結構及其制造方法

無效

• 申請號: 97100110.3
• 申請日: 1997-01-03
• 公開（公告）號: CN1072920C
• 公開（公告）日: 2001-10-17
• 發明（設計）人: 林進益
• 申請（專利權）人: 展昌塑膠股份有限公司
• 主分類號: A43B3/10
• 分類號: A43B3/10;A43B3/12;A43B9/18
• 代理公司: 上海華東專利事務所
• 代理人: 衷誠宣

本發明涉及一種拖鞋和涼鞋，本發明還涉及拖、涼鞋的制造方法。

傳統的拖、涼鞋包括有一鞋底，該鞋底的頂面前方設一鞋面帶，如為涼鞋則在鞋底近尾端的頂面設一鞋跟帶。

通常制造該拖、涼鞋的方法是將鞋底成型后，較早期的制造方法是將鞋面帶、鞋跟帶的端緣車縫在鞋底的預定位置上。但車縫技術要求較高，必須由車縫專業人員操作，對制造廠而言，會增加人工費用的負擔，而車縫速度又因鞋的曲面等多種原因無法迅速完成，因而產生制作成本高、制程緩慢等問題。且車縫的縫線又容易因磨損而斷裂，甚至車縫技術不良者在鞋足板表面凸露出縫線或線頭，而造成穿者不舒適。

近期的拖、涼鞋制作采用直接壓合固定的技術，當鞋底結構成型后，在鞋底的預定位置設該鞋面帶或鞋跟帶預定穿置的孔洞，將鞋面帶、鞋跟帶的端部穿入鞋底內，并與鞋底結構壓合固定。雖然改善上述車縫的問題，但制造工藝過程仍然沒有簡化，鞋足板需二次加工制穿孔，需以人工將鞋面帶、鞋跟帶端部依預定深度插入穿孔，再壓固成型，在制作時間也沒有明顯減少。

本發明的目的是要提供一種拖、涼鞋簡易組裝結構；為此，本發明還要提供一種制造該拖、涼鞋的制造方法，其制作簡化，組裝快速，減少制作技術專業人員需求，降低成本。

本發明是這樣實現的：在鞋底內預設至少二個組配塊，組配塊上設一固定片，固定片頂面凸設至少一空心的穿置部，穿置部兩端均為開口，其頂部開口與鞋底的表面齊平；在穿置部開口處，各穿設一鞋帶片，鞋帶片的底部設有至少一具預定硬度的結合塊，結合塊置設入穿置部；鞋帶片的近頂端部軸向至少設一縫置孔，帶體的二端部縫連于縫置孔，鞋帶片的結合塊插入穿置部構成鞋底和帶體的組合。

為了形成上述的簡易組裝結構，本發明的制造方法包括下述幾個步驟：在上模具與下模具的預定接合面相對于成型鞋底上預設帶體的端部固定位置，分別凸設至少一實心凸塊，實心凸塊處裝設一組配塊；組配塊以其穿置部朝上的方式將穿置部套在上模具的實心凸塊上；上、下模具壓合，將組配塊依預定位置填壓入下模具的發泡材質內，經發泡成型將組配塊固定在成型的鞋底內；在鞋帶片的近頂端部軸向的縫置孔上縫連帶體的二端部；隨之，在成型鞋底的穿置部開口處，各穿設一鞋帶片的結合塊，完成鞋底和帶體的組合。

本發明在鞋底成型時即同步固定數個組配塊，其壓填組配塊的過程迅速穩固，利用鞋帶片結合塊插入組配塊的穿置部完成帶體與鞋底的固定，且以相應斜形制齒作牽制配合，連接可靠，組裝非常迅速又不須專門人員即可組裝，對于制造廠而言，縮短制造時間、降低制作成本、專業人員聘顧成本下降，進而使利潤增加。其鞋面帶或鞋跟帶縫連于鞋帶片的技術，與以往傳統將鞋面帶或鞋跟帶縫連于鞋底的技術要求大不相同，本發明僅需將帶端繞過縫置孔以直線車縫方式即可縫連，并非是一種車縫的專業技術，略通車縫工作者都能輕易操作，制成的拖、涼鞋成品穩固且兼具穿著舒適特點。

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。

圖1是本發明組配塊的軸測圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是本發明組配塊與上模具的組裝軸測分解示意圖。

圖4是本發明組配塊壓入鞋底的軸測剖視示意圖。

圖5是本發明組裝鞋面帶與鞋跟帶的軸測分解示意圖。

圖6是圖5中A局部放大軸測示意圖。

圖7是本發明組裝完成的涼鞋軸測示意圖。

參照圖1、2、3、6，拖、涼鞋的簡易組裝結構及其制造方法，其步驟是按傳統技術將發泡材注入下模具中，準備與上模具壓合發泡成型鞋底，上模具10與下模具的預定接合面，且相對于成型鞋底40預設帶體(即鞋面帶54或/和鞋跟帶55的端部固定位置)，分別凸設至少一實心凸塊11，本發明設為二具預定間距的實心凸塊11，藉該實心凸塊11設一組配塊30；

組配塊30如圖1、2設一固定片31，固定片31頂面凸設至少一空心的穿置部32，本實施例為相鄰列的二穿置部32，其兩端部均為開口321，穿置部32的相對內緣面設有列狀斜形齒33；固定片31上另穿設數個孔洞34；組配塊30是以穿置部32朝上的方式將穿置部32套在上模具10的實心凸塊11上；藉上、下模具壓合時，將組配塊30按預定位置填壓入下模具的鞋底發泡材質內，待其發泡成型時，即將組配塊30固定于成型鞋底40內，如圖4所示，且組配塊30的穿置部32頂部開口321和鞋底40的表面至少為齊平不凸出狀，而鞋底40成型時，因該固定片31具有孔洞34，故可令鞋底40發泡材質溶于孔洞34內，而與固定片31產生更多接觸面，增加其牽制固定能力。