[實用新型]自行車電子鎖

無效

• 申請號: 96243364.0
• 申請日: 1996-12-11
• 公開（公告）號: CN2288245Y
• 公開（公告）日: 1998-08-19
• 發明（設計）人: 李世鵬;袁金仁;曹國平
• 申請（專利權）人: 李世鵬;袁金仁;曹國平
• 主分類號: E05B45/10
• 分類號: E05B45/10;E05B71/00
• 代理公司: 無錫市江南專利事務所
• 代理人: 郭豐海

本實用新型涉及一種自行車鎖，特別是帶有電子報警裝置的自行車鎖。

目前市售的自行車鎖多為傳統的環形、鋼絲型，為防盜而不斷向粗大方向變換，其缺點是易拆、易撬，盜賊偷車時車鎖無報警能力。

本實用新型的目的是提供一種自行車鎖，它具有防拆、防撬的特點，并具有聲響報警的功能。

本實用新型由機械部分和報警部分組成，機械部分由鎖殼、鎖舌、鎖芯、鎖銷、拉簧、鑰匙等幾部分組成，報警部分由報警聲發生器、放大器和揚聲器組成；鑰匙背部刻有凹槽，槽內填有絕緣材料，鎖芯內與鑰匙背部所刻槽對應的位置鉆有通孔，孔內配有夾心彈子、彈簧，彈子底部和鎖體上分別焊有導線，導線分別接電池和報警部分電源輸入端，控制報警電路的電源通斷；當鎖芯內插入金屬物體時，夾心彈子通過金屬物體與鎖體相連，使報警部分電源接通，報警聲發生器輸出報警信號，經放大器放大后驅動揚聲器發出報警聲。

由于采用了機電一體化結構，鎖芯內插入金屬異物或車鎖被撬時，報警裝置能發出報警聲響，達到震懾盜賊，保護車輛的目的。

圖1是本實用新型的局部剖視示意圖，

圖2是鎖芯及鑰匙示意圖，

圖3是本實用新型的電路原理圖，

圖4是發射器電路原理圖；

下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明：

圖3中，在普通車鎖的基礎上，在鎖鑰匙背部刻有兩條橫槽7，槽內填有絕緣材料，鎖芯3內鉆有三個通孔，其中兩個通孔的位置與鑰匙上的槽的部位相對應，通孔內均裝入夾心彈子8和彈簧9，在夾心彈子8底部焊上聚脂漆包導線，導線分別接入圖4中的b和b′，鎖體上也焊有聚脂漆包導線，此導線與圖4中的a和a′相接。

圖4中，報警聲發生器IC1為專用四聲報警集成電路，放大器BG5可采用南韓產三極管9013，揚聲器Y為微揚聲器，體積很小；a，a′和b，b′分別與圖3中的漆包線相連。

當鎖芯內插入自行車電子鎖專用鑰匙時，a′、b′相連，KB閉合，a、b斷開，KA斷開，此時，報警聲發生器IC1不通電，揚聲器(Y)不發出聲音；若用普通鑰匙或金屬異物插入鎖芯時，a′、b′相連，′a、b相連，報警聲發生器IC1接通電源，輸出報警信號經放大器BG5放大后送入微揚聲器Y中發出報警聲響信號，令盜車賊聞聲而逃。

上述實施例還可加入遙控發射和接收電路，以及語音識別電路。

圖5中，遙控發射電路由四個按鈕開關A、B、C、D，編碼電路IC3和超高頻振蕩和發射電路組成；編碼電路IC3采用廣東達華電子廠生產的TWH9236集成塊，根據A、B、C、D所按鍵的不同，其17腿輸出不同的編碼信號；超高頻振蕩和發射電路由BG0、C1、C2、C3、C4及發射天線W組成，BG0可采用南韓產高頻三極管9018，C1、C3、C4分別為5p、3p、3p，C2為5～20p半可調電容；編碼電路IC3輸出的編碼信號送入超高頻振蕩和發射電路進行調制，調制后的高頻信號由發射天線W向四周發射。

圖4中，遙控接收電路由接收和解碼組件IC4、驅動電路BG1、BG2、BG3、BG4和四只超微型6V繼電器K1、K2、K3、K4等元件組成，IC4采用廣東達華電子廠生產的TWH9238集成塊，當TWH9238接收到遙控器發射的信號后，經高頻放大、檢波、整形、解碼后在對應的數據端A′、B′、C′、D′輸出一個高平，相應的驅動電路驅動繼電器吸合，完成遙控控制。語音識別電路由專用語音數據集成塊IC2組成，此集成塊可根據需要專門生產，內貯該車牌照號碼，其語音輸出端接揚聲器；LED為8mm超高亮紅色發光二極管，當K1′導通時發光。

自行車電子鎖正常狀態時，在車鎖附近按下遙控器上A鍵，TWH9236輸出的編碼信號經超高頻電路發射出去，TWH9238接收到此信號，經處理后在A′端輸出一個高電平，經驅動電路BG1驅動超微型繼電器K1吸合，K1′導通，超高亮發光二極管LED發出強光，指示該車正常工作，若未發光，說明車鎖已被破壞，此車應接受進一步檢查；若按下遙控器上B鍵，經同樣的信號流程后，K2′導通、微揚聲器應讀出該車號碼，否則交有關部門處理。