[實用新型]發電機組減震器總成

無效

• 申請號: 96235559.3
• 申請日: 1996-02-07
• 公開（公告）號: CN2261108Y
• 公開（公告）日: 1997-08-27
• 發明（設計）人: 劉長河;劉浩典
• 申請（專利權）人: 西安市波威動力機械公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 陜西省發明專利服務中心
• 代理人: 呂宏

本實用新型涉及一種用于發電機組的減震裝置。

國內大量使用的單缸柴油發電機組大都為1-12千瓦范圍內的小功率發電機組。由于柴油機在工作時用三角皮帶驅動發電機，三角皮帶同時對柴油機有一個拉力和扭轉力矩。由于柴油機震動很大，致使整個發電機組也有很大震動，其四個角必須用橡膠減震墊來消除或減弱震動，以利于發電機組的平穩運行。但這些減震墊的彈性會使三角皮帶的張力發生變化，也同時會使柴油機發生扭轉，電機皮帶輪槽和三角皮帶與柴油機皮帶輪槽不在一條直線上，降低了傳動效率，也使發電機轉速發生變化，影響發電機的正常工作。

本實用新型的任務就是為克服上述背景技術的不足，而提供一種結構簡單，可防止發電機及柴油機發生扭轉且減震效果好的減震器總成。

完成上述任務的技術解決方案是這樣的：呈L型的支架上具有一與拉桿連接的螺栓，固定螺栓將拉桿、柴油機底座和鋼骨架式橡膠減震器依次連接，減震器固定在發電機組底座上。螺栓的一端通過銷軸與拉桿連接，另一端由調節螺母固定在支架上。減震器的橡膠層內具有鋼質骨架和螺套，該減震器通過螺栓固定在發電機組底座上。支架底部設有筋板，該筋板還與發電機組底座連接。

圖1：本實用新型的整體結構示意圖。

圖2：圖1的俯視圖。

如圖1、圖2所示，該減震器總成具有一個縱斷面呈L型的支架11，支架11的上端連有一調節螺母1和螺栓2，這個螺栓2通過銷軸3與拉桿4連接。固定螺栓5又將拉桿4、柴油機底座6以及與減震器9固為一體的螺套14依次固定。支架11的下端與發電機組底座10焊接固定，減震器9通過螺栓13固定在發電機組底座10上，在支架11底部與發電機組底座10的底部焊接一筋板12。所述的減震器9主體為橡膠層8，在橡膠層8內具有鋼質骨架7和與固定螺栓5旋接的螺套14，橡膠層8底部具有一內圓錐臺空腔。

該減震器總成的支架11與發電機組底座10焊接固定，而固定螺栓5卻將拉桿4及減震器9連接固定在柴油機底座6的對角處。因柴油機在啟動時要產生一個拉力和扭轉力矩，而通過調節螺母1、螺栓2及拉桿4對柴油機的扭轉力矩給出一個相反的拉力，即可降低或克服這個扭轉力矩和拉力，以保證柴油機和發電機的皮帶輪始終處在一條直線上，從而使柴油機主體的啟動運轉更加平穩，確保發電機組運行正常和達到電氣性能要求。減震器9內的橡膠層8的主要功能是吸收由柴油機傳來的振動能量，使柴油機及其底座的震動大幅下降。減震器9內的鋼質骨架7有保護和支持橡膠層8的作用，當承載重物壓力非常大時，橡膠層8的變形也很大，鋼質骨架7就可以直接支撐重物，減輕橡膠層8的受力，同時可增強減震器9的整體剛度。

本實用新型結構簡單、安裝方便，通過調節螺栓即可達到降低或克服柴油機啟動運轉時產生的拉力和扭轉力矩，減震器又具有良好的減震性能，從而使整個發電機組和柴油機運轉更加平穩和具有良好的電氣性能。