[實用新型]機車半懸掛式抱軸承刷架壓簧裝置

無效

• 申請號: 96234490.7
• 申請日: 1996-03-27
• 公開（公告）號: CN2339456Y
• 公開（公告）日: 1999-09-22
• 發明（設計）人: 王明勝;王遠志
• 申請（專利權）人: 懷化鐵路總公司張家界機務段
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38
• 代理公司: 湖南省懷化地區專利事務所
• 代理人: 張燕

本實用新型涉及機車牽引電動機懸掛裝置，主要是集油器刷架上的彈簧裝置。

目前東風4型機車采用剛性半懸掛式驅動機構，牽引電動機的一端彈性地懸掛在轉向架構上，另一端通過兩個抱軸承剛性地支承在車軸抱軸頸上，抱軸承是機車傳動機構的關鍵部件，卻經常出現刷架彈簧斷裂的故障，其原因是該拉伸彈簧勾處環有90°折角，易發生應力集中點，繼而發生疲勞斷裂，集油器完全失去貼靠所需作用力，集油器毛線墊即離開抱軸軸頸外圓面，導致抱軸瓦完全失油，產生抱軸瓦燒損故障，影響機車運行。

本實用新型的目的就是改進彈簧結構，解決拉伸彈簧易斷裂的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的，將拉伸彈簧改為壓簧裝置，壓簧裝置由套掛勾、壓縮彈簧和壓扣組成，套掛勾是一在直徑處軸向開有徑向貫通的腰子槽的圓管，圓管一端端面有向內凸起的環形托臺，另一端一邊徑向開有與腰子槽相通的孔，形成勾狀，壓縮彈簧裝在套掛勾內，一端有壓扣壓住，一端靠套掛勾一端的環形托臺托住。

根據本實用新型制成的壓簧裝置使用后，一是壓縮彈簧不易斷裂，消除了拉伸彈簧的應力集中點及彈簧容易斷裂的慣性故障；二是即使壓縮彈簧發生斷裂，由于套掛勾的導向作用，仍能保持彈簧對橫擔桿的有效作用力，使集油器依然壓在軸頸上，保持潤滑作用。

本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。

圖1是壓簧裝置的剖視圖。????

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體細節。

結合圖1，機車半懸掛式抱軸承刷架壓簧裝置由套掛勾[1]、壓縮彈簧[2]和壓扣[3]組成，套掛勾[1]是一在直徑處軸向開有徑向貫通腰子槽的圓管，圓管一端端面有向內凸起的環形托臺，另一端一邊徑向開有與腰子槽相通的孔，形成勾狀，壓縮彈簧[2]裝在套掛勾內，一端有壓扣[3]壓住，一端靠套掛勾一端環形托臺托住，壓簧的彈力通過壓扣和套掛勾轉換為刷架橫擔桿所需拉力，這樣雖然結構形式改變了，而刷架橫擔桿的受力點和受力方向均沒有改變，其使集油器緊壓在抱軸軸頸上的作用機理也沒有改變。壓簧裝置的安裝十分方便，取下拉簧，將壓簧裝置掛在刷架橫擔桿的中間位置即可。