[實用新型]單缸臥式柴油機齒輪傳動裝置

無效

• 申請號: 96233752.8
• 申請日: 1996-09-12
• 公開（公告）號: CN2254484Y
• 公開（公告）日: 1997-05-21
• 發明（設計）人: 鐘國秋
• 申請（專利權）人: 四川內燃機廠
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 內江市專利事務所
• 代理人: 魏常巍

本實用新型涉及一種主要由齒輪作為傳動物件的傳動裝置，尤其是涉及一種安裝于12馬力或12馬力以上的臥式、單缸、四沖程柴油機內部的齒輪傳動裝置。

目前常用于12馬力及12馬力以上的單缸臥式柴油機的齒輪傳動裝置主要包括齒輪傳動部件和存貯潤滑油的油底殼所組成，齒輪傳動部件主要是由曲軸齒輪、起動軸齒輪、上、下平衡軸齒輪、惰輪軸齒輪、凸輪軸齒輪、機體、齒輪室蓋所組成，其中上平衡軸齒輪直接與起動軸齒輪嚙合，這種設計上的缺陷不可避免地造成了齒輪傳動裝置的體積增大，從而使柴油機的外形尺寸增大，重量增加，消耗的原材料增多，導致制造成本增高，同時，也增大了上、下平衡軸齒輪之間的距離；

同時，為保證傳動系統的潤滑和足夠的潤滑油容量，在支承面下部還設計了體積較大的油底殼結構，這種油底殼結構同樣存在體積大、重量大、消耗原材料多的缺點。

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點而提供一種結構緊湊、體積小、重量輕、消耗原材料少、維修方便、成本低的齒輪傳動裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：本實用新型主要由機體、曲軸齒輪、起動軸小齒輪、起動軸大齒輪、上、下平衡軸齒輪、惰輪軸齒輪、凸輪軸齒輪、擋油盤、擋油板及放油孔及齒輪室蓋所組成，齒輪均是通過軸安裝于機體上，曲軸齒輪與惰輪軸齒輪嚙合，惰輪軸齒輪再分別與處于其上部的起動軸大齒輪，處于其左部的凸輪軸齒輪和處于其右部的下平衡軸齒輪互相嚙合，在起動軸大齒輪的外部由同一起動軸串聯一個起動軸小齒輪，起動軸小齒輪與其上部的上平衡軸齒輪互相嚙合，上、下平衡軸齒輪處于同一豎直線上并且到曲軸齒輪的垂直距離相等，半圓形的擋油盤和擋油板焊接成一體并分別位于惰輪軸齒輪和凸輪軸齒輪的正下部，擋油盤由兩個螺釘固定于機體之上。

其中，本實用新型的齒輪半徑間的關系是

另外，本實用新型的齒輪室蓋的下部還設置了一個放油孔。

本實用新型相比于現有技術有如下優點：

本實用新型因為將原有的上平衡軸齒輪和起動軸大齒輪嚙合的關系改變為由上平衡軸齒輪和串聯于起動軸大齒輪外側的起動軸小齒輪嚙合的關系，從而使傳動裝置結構更加緊湊，同時可使下平衡軸齒輪沿惰輪軸齒輪的圓周上升一定的高度，讓出一定的空間存貯潤滑油，也縮短了上、下平衡軸齒輪之間的距離；另外，由于本實用新型取消了油底殼結構，增加了擋油盤和擋油板，大大縮小了傳動裝置的體積，從而減輕了油機重量，降低了原材料消耗，有效地降低了生產成本；另外，由于本實用新型將放油孔設置于齒輪室蓋的下部，使排放用過的臟潤滑油和清洗濾芯變得更加方便，也使油機器的維修更加方便。

下面，將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳述：

圖1是本實用新型的正視剖視面圖；

圖2是本實用新型的E-E向局部剖視圖；

圖3是本實用新型的F-F向局部旋轉剖視圖。

單缸臥式柴油機齒輪傳動裝置主要由機體10、曲軸齒輪1、起動軸小齒輪2、起動軸大齒輪3、上平衡軸齒輪4、下平衡軸齒輪5、惰輪軸齒輪6、凸輪軸齒輪9、擋油盤7、擋油板8和齒輪室蓋11、放油孔12所組成，上述齒輪均是通過各自的軸安裝于機體10之上，曲軸齒輪1與惰輪軸齒輪6嚙合，惰輪軸齒輪6再分別與處于其上部的起動軸大齒輪3、處于其左部的凸輪軸齒輪9和處于其右部的下平衡軸齒輪5互相嚙合，在起動軸大齒輪3的外側由同一起動軸串聯固定有一個起動軸小齒輪2，起動軸小齒輪2與位于其上部的上平衡軸齒輪4互相嚙合，其中上、下平衡軸齒輪4、5處于同一豎直線上并且距曲軸齒輪1的垂直距離相等，半圓形的擋油盤7和擋油板8焊接成一體，并分別位于惰輪軸齒輪6和凸輪軸齒輪9的正下部，擋油盤7由兩顆螺釘固定于機體10之上；其中，齒輪的傳動關系必須滿足以下關系式：另外，在齒輪室蓋11的下部還設置了一個放油孔12。

該單缸臥式柴油機齒輪傳動裝置集結構緊湊、重量輕、消耗原材料少、維修方便且成本低等優點于一體。