[實用新型]手槍式電錘

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 96233491.X
• 申請日: 1996-07-30
• 公開（公告）號: CN2272358Y
• 公開（公告）日: 1998-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李成道
• 申請（專利權(quán)）人: 成都電動工具廠
• 主分類號: B28D1/00
• 分類號: B28D1/00
• 代理公司: 成都科技大學(xué)專利代理事務(wù)所
• 代理人: 鄧?yán)^軒

本實用新型屬于電動工具領(lǐng)域。

電錘用于建筑安裝和各行各業(yè)在混凝土，石材和磚等類似材料上鉆孔的工具，因在脆性材料上鉆孔，要求電錘必須有錘擊和旋轉(zhuǎn)功能。主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)在500～800轉(zhuǎn)/分，錘擊次數(shù)3000次/分以上，每次錘擊功在2焦耳以上，錘擊功能工作條件惡劣，撞錘錘在鉆頭柄上，鉆頭破碎石材，當(dāng)鉆頭未在工作位置時，則撞錘錘在本機機內(nèi)另件上，機內(nèi)另件易被損壞，因此，電錘是電動工具設(shè)計制造中最復(fù)雜、難度大的產(chǎn)品，科技含量高，附加值高，國內(nèi)外廠家皆投入大量人力、物力進行研究和制造，目前市場上也有產(chǎn)品出售，但結(jié)構(gòu)都很復(fù)雜，制造和維修難度大。使用壽命不長。

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種手槍式電錘，其特點是旋轉(zhuǎn)和錘擊機構(gòu)裝在減速箱和中蓋組成的空腔內(nèi)，減速箱與中蓋的連接定位是減速箱本身的塑料銷與中蓋上的孔配合，中蓋前端只有一個軸承位，與舊產(chǎn)品相比較，省去一個軸承位和止口，沒有使用滾針軸承，它具有設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，省料，美觀，降低制造成本15％以下，提高了可靠性，平均無故障鉆孔達10000個以上，增長了使用壽命，可以代替進口產(chǎn)品，還可出口創(chuàng)匯。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

手槍式電錘含有旋轉(zhuǎn)和錘擊機構(gòu)兩部份，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和錘擊機構(gòu)均裝在減速箱(8)和中蓋(15)組成的空腔內(nèi)，減速箱與中蓋的連接定位是減速箱本身的塑料銷與中蓋上的孔配合，中蓋前端只有一個軸承位，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是由中間軸(20)兩端的軸承(16)(17)支承，中間軸的一端齒輪(18)與轉(zhuǎn)子(13)齒輪嚙合，中間軸上的齒輪(20)與轉(zhuǎn)套(7)上組成離合器齒輪(11)嚙合，轉(zhuǎn)套由前后兩端的軸承(5)(6)支承，轉(zhuǎn)套前端設(shè)有卡套(3)和卡套罩(2)，轉(zhuǎn)套槽內(nèi)設(shè)有滾柱(4)。用來固定或插入、撥出鉆頭柄，錘擊機構(gòu)是通過中間軸上的擺桿軸承(19)內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，使擺桿端部左右擺動，導(dǎo)致活節(jié)銷和氣缸(12)左右往復(fù)運動，氣缸內(nèi)設(shè)有撞錘(10)、轉(zhuǎn)套內(nèi)設(shè)有撞桿(9)，氣缸與撞錘間形成密封后空隙存有空氣稱為氣墊，氣墊作功使撞錘左右往復(fù)運動，撞錘往左撞擊撞桿(9)，撞桿左端錘擊鉆頭柄部端面而產(chǎn)生錘擊效果。

手槍式電錘的轉(zhuǎn)套(7)前端軸承(5)為向心球軸承，后端軸承(6)為滑動軸承，中間軸(20)的前后軸承(16)(17)均為向心球軸承。

手槍式電錘的減速箱為金屬鋁與塑料復(fù)合材料制造，截面為雙層結(jié)構(gòu)。

本實用新型的手槍式電錘適合于最大鉆孔直徑為16～24毫米的系列規(guī)格產(chǎn)品。

手槍式電錘的工作原理：

鉆頭旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的實現(xiàn)是當(dāng)電機通電，電樞轉(zhuǎn)子(13)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪傳動、中間軸帶動離合器齒輪，轉(zhuǎn)套(7)也隨著轉(zhuǎn)動，經(jīng)滾柱(4)、卡套(3)和卡套罩(2)帶動鉆頭柄旋轉(zhuǎn)使鉆頭旋轉(zhuǎn)工作。當(dāng)電樞轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，經(jīng)中間軸的擺桿軸承(19)內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，使擺桿端部左右擺動，導(dǎo)致活節(jié)銷和氣缸(12)左右往復(fù)運動，氣缸與撞錘之間形成密封后空隙存有空氣稱氣墊，氣墊作功使撞錘左右往復(fù)運動，撞錘往左錘擊撞桿(9)，撞桿左端錘擊鉆頭柄部端面，產(chǎn)生錘擊效果。

氣墊的功能是氣缸與撞錘之間的軟彈性連接體，實現(xiàn)氣缸往復(fù)一次，撞錘也往復(fù)一次，但撞錘與氣缸不同步，有相位差的往復(fù)運動，在鉆孔推力作用下，鉆柄(1)推動撞桿，撞錘右移，封閉氣缸壁通氣孔。氣墊形成并變短、當(dāng)氣缸往左移動，氣墊變長，形成負(fù)氣壓，吸附撞錘右移；當(dāng)氣缸左移時，壓縮氣墊，形成正氣壓，使撞錘加速左移，通過撞桿錘擊鉆頭柄端面。氣缸連續(xù)高速左、右復(fù)運動，使氣墊發(fā)生長、短變化，負(fù)、正氣壓交替變化，使撞錘獲得能量，作功。由于氣墊的非線性，可壓縮性，當(dāng)氣缸與撞錘發(fā)生大相位差時，氣墊變短、氣墊理論上可變成非常大的的正氣壓，所以撞錘不可能撞擊氣缸低面。

當(dāng)電機轉(zhuǎn)動沒有推力時(即非錘擊狀態(tài))，撞錘移至最左端，氣缸壁上通氣孔與本機內(nèi)腔導(dǎo)通，氣墊氣壓無變化，氣墊作用消失，撞錘不往復(fù)運動，錘擊停止。

自動復(fù)位卡鉆柄機構(gòu)；卡套(3)和卡套罩(2)一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)槽對正液柱(4)，插入鉆柄，滾柱徑向外移至卡套槽內(nèi)，放松卡套罩，在平渦彈簧作用下，卡套自動復(fù)位，滾柱內(nèi)縮入鉆柄槽內(nèi)，卡住鉆柄。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

1、設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，沒有采用滾針軸承，提高了可靠性，平均無故障鉆孔達10000個以上，增長了使用壽命，可與進口產(chǎn)品比美。

2.結(jié)構(gòu)緊湊，省料，美觀，適用，降低制造成本達15％以下。

3.減速箱與中蓋的連接定位是減速箱本身的塑料銷與中蓋上的孔配合，省去了一個軸承位和止口，耗材料少，制造容易。