[實用新型]汽車防撞擊減震結構

無效

• 申請號: 96233407.3
• 申請日: 1996-07-12
• 公開（公告）號: CN2265933Y
• 公開（公告）日: 1997-10-29
• 發明（設計）人: 聶垚
• 申請（專利權）人: 聶垚
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車，尤其是汽車防撞保險裝置制造領域。

目前，國內外對汽車車身在撞擊時的保護基本上都采用金屬保險杠以及金屬防護欄的方式，在汽車相撞時起一定的保護作用，但由于撞擊時金屬的硬接觸，使具瞬間產生巨大的沖擊力，結果汽車在撞擊中的遭到很大損失，駕采人員也多有傷亡。

本實用新型的目的是為汽車設計一種更為可靠的防撞保險結構，使其盡可能地延長撞擊作用時間，撞擊力逐級削減，以減小撞擊所產生的沖擊力，有效的減輕車輛損失和駕乘人員的傷亡。

本實用新型的目的是通過以下的設計達到的。

在由設置在汽車底盤上的保險杠等組成的汽車防撞擊減震結構上，在車頭保險杠與車尾保險杠上，設置有橡膠減震氣囊，保險杠通過一對對稱設置的液壓減震器和活動推桿與汽車底盤大梁連接，液壓減震器的活塞部分與保險杠固連，液壓缸部分與大梁前端相連；活動推桿的前端與保險杠固連，并可在各橫梁上作相對滑移，桿體水平地穿過大梁的各橫梁，推桿上與橫梁接觸部設置有減震彈簧。

采用了如上的結構后，在汽車撞擊時，保險杠的氣囊首當其沖受到壓縮，同時前保險杠在撞擊力作用下面汽車前進的相反方向運動，推動液壓減震器活塞軸運動，使液壓減震器中的液體受到壓縮。保險杠的運動推動撞擊推桿向車尾移動，連接在推桿上的彈簧，便將撞擊力分散到了大梁的多個部位上，使撞擊力得到緩沖和分散。三級緩沖減震裝置逐級削減了撞擊時的巨大撞擊力，可有效地減輕車輛損失和駕乘人員的傷亡。

附圖說明如下：

圖1采用本實用新型的汽車底盤結構俯視圖。

在圖1中可看到，車頭保險杠和車尾保險杠9上設置橡膠減震氣囊2和10，該氣囊可用重載橡膠制造，做成中空多氣室結構。保險杠1通過一對對稱設置的液壓減震器和推桿4與汽車底盤大染11連接，液壓減震器的活塞部分3a與保險杠固連，液壓缸部分3b與大梁前端相連，活動推桿的前端與保險杠固連，桿體水平地穿過大梁的各橫梁，并可在各橫梁互作相對滑移，推桿上與橫梁接觸部設置有減震彈簧(如圖中5、6、7所示)，車尾橫梁部設有橡膠墊8。