[實(shí)用新型]汽車潤滑系統(tǒng)油路風(fēng)冷裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 96233139.2
• 申請日: 1996-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN2254850Y
• 公開（公告）日: 1997-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣大國;李君佑
• 申請（專利權(quán)）人: 成都天駒汽車研究所
• 主分類號(hào): B60R17/00
• 分類號(hào): B60R17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型屬于汽車潤滑系統(tǒng)；冷卻裝置制造領(lǐng)域。

汽車在高速行駛中，保持其潤滑系統(tǒng)的良好工作狀態(tài)是十分必要的。潤滑油有遇高溫時(shí)易變稀，稠度降低，潤滑效果下降的特點(diǎn)。因此，一些汽車采用了潤滑油降溫的技術(shù)，他們一般是在車載水箱散熱器上分一部分給潤滑油路作降溫用。這種方式，一來減小了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)水箱上的散熱面積，二來管路連接復(fù)雜，不易安裝維修。

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種汽車潤滑系統(tǒng)油路風(fēng)冷裝置，使之既能有效地降低潤滑油路溫度，又不與車內(nèi)其他系統(tǒng)爭用水箱散熱器的散熱面積，且連接管路簡單。

本實(shí)用新型的目的是通過如下的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。

由潤滑油路及與潤滑油路相連的冷卻設(shè)備組成的汽車潤滑系統(tǒng)油路風(fēng)冷裝置，所述冷卻設(shè)備為懸置在車輛底盤上的風(fēng)冷卻箱。

采用了如上的結(jié)構(gòu)后，風(fēng)冷卻箱直接懸置在車底盤上，行駛中產(chǎn)生的急勁冷風(fēng)通過冷卻箱的散熱片使內(nèi)中油管迅速散熱，不再將管路接至水箱散熱器處，從而在不占用水箱散熱器的散熱面積的條件下，達(dá)到潤滑油降溫，且使油路連接簡單，易于安裝維修。

附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1為風(fēng)冷卻箱，其上具有若干散熱片(圖上簡化僅畫出了左邊部分，右邊部分與之對稱)，2為潤滑油路的進(jìn)口，3為出口，2、3分別與潤滑油路的濾清器2’、3’相連，4、5分別為車的左梁和右梁，風(fēng)冷卻箱懸置在與車梁連接的底盤下。