[實用新型]重型電磁感應加熱器

無效

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• 申請日: 1996-04-22
• 公開（公告）號: CN2267599Y
• 公開（公告）日: 1997-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 談煥明;陸興祥
• 申請（專利權）人: 談煥明
• 主分類號: H05B6/02
• 分類號: H05B6/02
• 代理公司: 南京市專利事務所
• 代理人: 湯志武

本實用新型涉及一種重型電磁感應加熱器，屬于電磁感應加熱領域。????

目前鐵路機車輪對組件常用的熱裝拆工藝方法，主要有火焰加熱、油浴加熱和電阻爐加熱三種。它們的共同缺點是：(1)間接式傳導加熱，大部分熱量在傳導過程中被浪費，能耗大，生產成本高，環(huán)境污染嚴重。(2)火焰加熱的輪箍清潔度差，溫度不均勻，裝配質量難以保證，造成返工和浪費。(3)油浴加熱因介質油的不清潔，影響裝配質量，造成輪心在反壓試驗時經常被壓出，尤其是從動齒輪常因油溫過高而降低齒輪表面的硬度，影響使用壽命。(4)電阻爐加熱可靠性差，且能耗大，電熱絲分布不均，尤其在電源進口處，為保證電氣間距，根本沒有電阻絲，致使加熱測試明顯不均勻，在同一直徑實測溫差達48℃以上，裝配質量不能保證。

為克服上述加熱方法的缺諂，人們發(fā)明了一些電磁感應加熱器。但這些電磁感應加熱器大都功率較小，不適于加熱重型工件，且自動化程度不高。

本實用新型的目的就是利用電磁感應加熱的原理，為人們提供一種功率大、自動化程度較高，可用于加熱重型工件的電磁感應加熱器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

所述重型感應加熱器除主機、機架、軛鐵、及相應的控制電路和退磁電路外，還包括一傳動機構，軛鐵與機架活動連接，可在傳動機構的作用下升、降。控制電路由三個并聯(lián)的軛鐵升回路、軛鐵降回路、加熱回路構成，軛鐵升、降回路通過控制傳動機構油泵運轉控制軛鐵升降，加熱電路控制主機線圈的通斷。退磁電路采用多組電容器和主機感應線圈并聯(lián)。

為了保證工作安全和實現(xiàn)工作的進一步自動化，本實用新型還設計了與上述三電路并聯(lián)的過流保護電路、時控電路和軛鐵自動頂升回路。時控電路用以自動切斷加熱電路。自動退箍回路可在加熱結束后自動接通軛鐵升回路并經一定延時后再將其自動切斷。????

本實用新型具有如下優(yōu)點：

1.提高裝配質量。工件加熱均勻，同直徑平面加熱不均勻性小于15℃。

2.加熱速度快，與現(xiàn)有各種加熱方法相比，工作效率提高4倍以上。

3.節(jié)能顯著。與油浴相比，節(jié)電85％，節(jié)油100％；與電阻爐相比，節(jié)電58％。

4.結構先進，操作簡便，安全可靠，絕無火警危險。

5.改善工作環(huán)境，無油、氣、煙污染，有利于文明生產和減輕操作者勞動強度。

6.可在加熱后對工件自動進行退磁。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型控制電路的電氣原理圖。

如圖1、圖2所示，本實用新型的主機3、軛鐵2、及傳動機構均安裝在機架7上。主機3有12個，其鐵芯由硅鋼片拼接而成，呈L，硅鋼片上繞有感應線圈。每四個主機感應線圈并聯(lián)為一組，共三組，分別接于三相電源的AB、BC?CA之間。(圖3限于篇幅，三組線圈只畫出一個)。主機3外殼與硅鋼片、線圈之間用環(huán)氧樹脂澆固。主機線圈以三相380V交流電供電，其引出線與控制電路相連。與主機3數(shù)量相對應，與主機3活動連接的軛鐵2也有12個。傳動機構由油泵、油缸6、傳動索4、滑輪8、滑塊5及托架9構成，托架9安裝在滑塊5頂部，其中部有一軸孔，滑塊5壓在油缸6的頂桿上，傳動機構通過其傳動索4與軛鐵2相連。控制電路主要包括三個并聯(lián)的軛鐵升回路、軛鐵降回路和加熱回路。

軛鐵升回路由開關SA、交流接觸器CJ₂及其常開觸點CJ_2-1、安裝在油缸上的電磁閥YV₁構成，YV₁與CJ_2-1串聯(lián)后跨接在CJ₂的兩端。為了便于指示工作狀態(tài)，YV₁兩端并接有一指示燈SD。

軛鐵降回路由開關JA、交流接觸器CJ₃及其常開觸點CJ_3-1、電磁閥YV₂組成，電磁閥YV₂也安裝在油缸上，該回路元器件之間的連接方法與軛鐵升回路相同。YJ₂并聯(lián)了指示燈JD。為了保證上述兩回路工作的可靠性，在SA與CJ₂之間串接了一個與JA聯(lián)動、在JA與CJ₃之間串接了一個與SA₁連動的常閉接點。