[實用新型]新型橋面伸縮縫伸縮裝置

無效

• 申請號: 96231641.5
• 申請日: 1996-04-11
• 公開（公告）號: CN2293588Y
• 公開（公告）日: 1998-10-07
• 發明（設計）人: 張玉恒
• 申請（專利權）人: 張玉恒
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 淮陰市專利事務所
• 代理人: 謝觀素

本實用新型涉及橋梁領域，特別適用于公路橋梁的伸縮縫伸縮裝置。

隨著交通運輸事業的發展，我國一級公路、高速公路、高架道路及城市立交橋大量涌現，交通量逐年增大，車輛載重量越來越大，行車速度越來越快，車輛對通過道路與橋梁“安全舒適”的要求越來越高。影響行車舒適性的橋梁伸縮裝置便越來越引起人們的重視。

目前，較為常用的橋梁伸縮縫有以下幾種類型：鋅鐵皮伸縮縫、鋼伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫等。鋅鐵皮伸縮縫是一種簡易的的伸縮裝置，適用于中小跨徑的裝配式筒支梁上，其變形量在20～40mm以內，短期使用極易損壞。角鋼伸縮縫也較簡易，變形量20～40mm，不防水不防塵?；迨戒摪迳炜s縫，適應伸縮變形量40～70m，用鋼量多、噪音大。梳齒形鋼板伸縮縫伸縮量可達400mm以上，但極易漏水，且梳齒鋼板易疲勞脆斷，其結構安裝高度也較高。橡膠帶伸縮縫雖滿足變形與防水的要求，構造簡單，使用方便，但僅用于伸縮量20～60mm。橡膠板伸縮縫最大變形量可達200mm，其結構安裝高度低，Hmax＝120mm，但系螺栓錨固，易松脫破損，耐久性差。組合伸縮縫單縫結構伸縮量在100mm以內，安全可靠耐久。組合伸縮縫多縫結構伸縮量可達2000mm，錨固安裝高度較高，結構復雜，適用于大型橋梁的大伸縮量。如毛勒系列產品、萬寶系列產品及XF系列產品等等。綜上所述，鋅鐵皮伸縮縫、角鋼伸縮縫、滑板式鋼板伸縮縫、橡膠帶伸縮縫、懸臂式梳齒形鋼板伸縮縫等類型結構安裝高度H＜100mm，伸縮量在20～70mm，毛勒等組合單縫結構類型伸縮縫安裝高度H＜100mm，伸縮量在80～100mm；支承式梳齒形鋼板伸縮縫結構安裝高度H＞100mm，伸縮量可達400mm以上；毛勒等組合雙縫及多縫結構類型伸縮縫安裝高度H≥274mm，伸縮量為160～200mm。在諸多結構類型的伸縮縫中，結構安裝高度在100mm以下，伸縮量在100mm以上，使用壽命較長的伸縮裝置仍為空白。

作為橋梁簡支結構的普通砼及予應力砼的T梁板梁及工字型組合梁已在我國公路大中小型橋梁中廣泛應用。由于此種結構跨徑為5～50m，因此橋面伸縮縫數量較多，影響行車的舒適性，橋面連續鋪裝砼能有效地減少橋面伸縮縫數量，改善行車舒適性。但鋪裝層砼厚度太薄僅為8cm。針對這種情況，如選用國產或進口的單縫結構的伸縮裝置，則不能滿足橋面連續鋪裝砼的較大伸縮量；如選用國產或進口的雙縫結構的伸縮裝置，因其結構安裝高度為Hmin＝27.4cm，因而無法安裝使用。

本實用新型的任務在于：研制了一種新型伸縮裝置，結構安裝高度低(Hmin＝10cm)，而且結構伸縮量較大(0-140mm)。以填補此項空白。滿足橋面連續鋪裝砼較薄，伸縮量較大的橋梁結構伸縮縫的使用要求，改善行車的舒適性。

本實用新型的技術方案為：

伸縮裝置用兩種異型斷面的鋼質邊狀體組成邊梁和中梁，在邊梁和中梁之間嵌入一彈性密封體W型帶狀密封膠條，邊梁和中梁由若干組支撐箱體支承，邊梁支承并焊接于支撐箱前部頂端，支撐箱借助于焊接其上的錨栓與橋梁梁體主鋼筋焊接錨定，中梁支承并焊接于支承梁的中部頂面，支承梁的兩端伸入縫兩側的支撐箱內，由安裝在支承箱內U型上、下橡膠支座所支承，鑲在支承梁兩端表面的上下不銹鋼板與U型橡膠支座內表面的聚四氟乙烯組成滑動支承面，U型橡膠支座被支撐箱限位塊及邊梁限位，安裝在支承梁兩端的控制彈簧被焊接在支撐箱尾部的彈簧套筒所約束，鋼面板與邊梁一側間斷焊接，然后在橋面混凝土工作槽內澆注鋼纖維混凝土，使其與橋面連成整體。

圖1為本實用新型結構示意圖

圖中：1邊梁、2中梁、3支承梁、4下不銹鋼滑板、5上不銹鋼滑板、6U型橡膠下支座、7U型橡膠上支座、8、9、10限位塊、11控制彈簧、12支撐箱、13彈簧套筒、14錨栓、15鋼面板、16W型帶狀密封條、17鋼纖維混凝土。

下面結合附圖進一步介紹本實用新型的技術內容及實施方法：