[實用新型]機動車汽缸故障檢測裝置

無效

• 申請號: 96231338.6
• 申請日: 1996-02-16
• 公開（公告）號: CN2248341Y
• 公開（公告）日: 1997-02-26
• 發明（設計）人: 孫世全
• 申請（專利權）人: 孫世全
• 主分類號: G01L23/24
• 分類號: G01L23/24;G01M15/00
• 代理公司: 無錫市江南專利事務所
• 代理人: 郭豐海

本實用新型涉及機動車汽缸故障檢測裝置，適用于汽車、摩托車等機動車汽缸故障的檢測，也可用于測量機動車輪胎和人力車輪胎內的氣壓。

目前，對機動車發動機汽缸故障的檢測，都是通過觀察汽缸壓力表上的壓力數值變化來判斷汽缸有無故障。這種檢測方法雖然也能根據壓力表的下降來判斷汽缸故障的存在，但不能準確地判斷故障出在何處。要想知道故障的準確位置，仍需打開汽缸，逐一尋找，維修起來費時、費力，極為不便。

本實用新型的目的在于提供一種能準確檢測出故障位置，維修省時、省力的機動車汽缸故障檢測裝置。

本實用新型的機動車汽缸故障檢測裝置包括高壓氣筒和容氣筒，容氣筒上設置有與其內腔相通的充氣皮管接頭和進氣皮管接頭。其中的充氣皮管接頭上套接有充氣皮管，該充氣皮管的另一端套接在充氣塞接頭上；充氣皮管上安裝有氣壓表和限壓開關。進氣皮管接頭通過進氣皮管與高壓氣筒的出氣口相連接。

由于使用本實用新型對待測汽缸進行檢測時，可根據各部位是否漏氣來判斷故障的準確位置，維修起來省時、省力，極為方便。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖是本實用新型的機動車汽缸故障檢測裝置示意圖。

參見附圖，容氣筒9上分別安裝有充氣皮管接頭8和進氣皮管接頭11，該兩接頭均與容氣筒9的內腔相通。其中的進氣皮管接頭為限倒氣接頭，即氣體只能通過該接頭而進入容氣筒內，而容氣筒內的氣體則不能通過該接頭而流出。充氣皮管接頭8與充氣皮管6的一端套接在一起。充氣皮管的另一端套接在充氣塞接頭2上。該充氣皮管上還安裝有一個氣壓表5和限壓開關4，進氣皮管接頭11則通過進氣皮管10與市售高壓氣筒7的出氣口相連接。充氣塞接頭2的前段車有便于與汽缸火花塞座上的螺孔相配合的外螺紋，后段外圓上沿其周向加工有便于充氣皮管6套接的鋸齒形凹槽，中段加工成便于旋擰的六角形螺帽。為方便攜帶，本實用新型還配置一個箱體1，容氣筒9可固定在箱體的底部，構成本實用新型的其它部件則自然置放于箱體中。

使用本實用新型對機動車汽缸進行檢測時，先用高壓氣筒7向容氣筒9內打氣，當打至壓力表4上所示壓力值為2~3公斤時，將被測汽缸的火花塞旋下，旋上充氣塞接頭2，此時需使被測汽缸處在壓縮行程上。然后打開限壓開關5，使容氣筒9內的壓縮空氣通過充氣皮管6而進入被測汽缸的燃燒室。如壓力表4上的壓力數值下降較快，說明被測汽缸有故障存在，隨后便可根據汽缸各部位是否漏氣，來確定故障的準確位置，以便進行有的放矢地維修。