[實用新型]農用三輪運輸車變速箱

無效

• 申請號: 96228967.1
• 申請日: 1996-09-19
• 公開（公告）號: CN2288869Y
• 公開（公告）日: 1998-08-26
• 發明（設計）人: 魏明慶;高寶瑞;王志強;劉金宇;欒科之;玄偉
• 申請（專利權）人: 山東巨力(集團)股份有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 濰坊市專利事務所
• 代理人: 杜希現

本實用新型涉及農用三輪運輸車機械式變速齒輪傳動裝置。

變速箱是農用三輪運輸車的重要部件之一，在目前通用的變速箱中，第三擋(即高速檔)的第一級齒輪傳動，是采用內齒輪嚙合，由于內齒輪的嚙合寬度小，一般在6-8mm之間，與變速箱中其他外齒輪相比，強度小，易磨損，使變速箱使用壽命短，特別是在高速重載的工作狀態下，齒輪付容易脫開，使動力傳遞斷擋，影響行車安全。

本實用新型的目的是設計一種齒輪強度高，使用壽命長的農用三輪運輸車變速箱。

這種農用三輪運輸車變速箱包括箱體，在箱體的內腔中裝有兩根活動撥叉軸，一軸、二軸、三軸、四軸和差速器、兩根活動撥叉軸支承在箱體上并能夠軸向移動，二軸兩端固定在箱體上，一軸、三軸、四軸和差速器通過軸承支承在箱體上，在其中的一根活動撥叉軸上裝有一擋倒擋撥叉總成，在另一根活動撥叉軸上裝有二擋三擋撥叉總成、在二軸上固裝有一擋介輪，三軸上固裝有倒擋被動齒輪、與一擋介輪嚙合的一擋被動齒輪、三軸主動齒輪，四軸上固裝有與三軸主動齒輪嚙合的二擋被動齒輪、三擋被動齒輪、終傳小齒輪，差速器外殼上固裝有與終傳小齒輪嚙合的終傳大齒輪，一軸上裝有一擋倒擋滑動齒輪，其結構特點是在一軸上還裝有二擋三擋滑動雙聯齒輪，該滑動雙聯齒輪包括一小齒輪和一大齒輪，小齒輪能與二擋被動齒輪嚙合，大齒輪能與三擋被動齒輪嚙合。

由于這種農用三輪運輸車變速箱在一軸上裝有二擋三擋滑動雙聯齒輪，去掉了內齒輪，改善了齒輪加工的工藝性，可以根據需要增大與二擋被動齒輪、三擋被動齒輪的嚙合寬度，因此，大大增強了齒輪強度，保證了變速箱工作時的可靠性，延長了使用壽命。

附圖示出了農用三輪運輸車變速箱的實施例，其中圖1是實施例的外觀主視圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是圖1的B-B剖視圖，圖4是圖2的E-E剖視圖。

在本實施例中、農用三輪運輸車變速箱包括箱體1，在箱體1的內腔中裝有兩根活動撥叉軸13和14、一軸15、二軸18、三軸16、四軸17和差速器19，活動撥叉軸13和14支承在箱體1上并能夠軸向移動，二軸18兩端固定在箱體1上，一軸15、三軸16、四軸17和差速器19通過軸承支承在箱體1上，并在箱體1上裝有一軸端蓋22、二軸端蓋23、三軸端蓋24和四軸端蓋25、在活動撥叉軸13上裝有一擋倒擋撥叉總成11，在活動撥叉軸14上裝有二擋三擋撥叉總成12，在箱體1位于兩活動撥叉軸13和14之間的位置設有一圓柱形的通孔26，通孔26內裝有三粒互相接觸的自鎖鋼珠21，活動撥叉軸13和14靠近自鎖鋼珠21位置處各設有一凹槽27，且三粒自鎖鋼珠21的直徑之和大于通孔26的孔長而小于該孔長加一個凹槽27的槽深之和、在二軸18上固裝有一擋介輪20，三軸16上固裝有倒擋被動齒輪4、與一擋介輪20嚙合的一擋被動齒輪5、三軸主動齒輪6，四軸17上固裝有與三軸主動齒輪6嚙合的二擋被動齒輪8、三擋被動齒輪7，終傳小齒輪9，差速器19外殼上固裝有與終傳小齒輪9嚙合的終傳大齒輪10，一軸15上裝有一擋倒擋滑動齒輪2和二擋三擋滑動雙聯齒輪3，該滑動雙聯齒輪3包括一小齒輪和一大齒輪，小齒輪能與二擋被動齒輪8嚙合，大齒輪能與三擋被動齒輪7嚙合，一軸15為動力輸入軸。

工作時，活動撥叉軸13帶動一擋倒擋撥叉總成11右移，使一擋倒擋滑動齒輪2與二軸18上的一擋介輪20嚙合，為一擋；活動撥叉軸13帶動一擋倒撥叉總成11左移，使一擋倒擋滑動齒輪2與倒擋被動齒輪4嚙合，為倒擋；活動撥叉軸14帶動二擋三擋撥叉總成12左移，使二擋三擋滑動雙聯齒輪3的小齒輪與二擋被動齒輪8嚙合，為二擋；活動撥叉軸14帶動二擋三擋撥叉總成12右移，使二擋三擋滑動雙聯齒輪3的大齒輪與三擋被動齒輪7嚙合，為三擋。當活動撥叉軸13移動離開空擋位置，三粒自鎖鋼珠21鎖住活動撥叉軸14，使其無法軸向移動，只有當活動撥叉軸13回到空擋位置后，活動撥叉軸14才能軸向移動，此時，三粒自鎖鋼珠21鎖住活動撥叉軸I3，使其無法軸向移動。