[實用新型]車輛減速器的軌枕板

無效

• 申請號: 96226875.5
• 申請日: 1996-07-18
• 公開（公告）號: CN2267186Y
• 公開（公告）日: 1997-11-12
• 發明（設計）人: 廉潔;宋光順;張濟倫;黃克勤;張慶澤;吳連權;王德賢;葉國金;魏俊玲
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵路分局沈東機械廠
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 遼寧專利事務所
• 代理人: 史旭泰

本實用新型是涉及鐵路車輛減速器的軌枕板結構的改進，主要用于車輛減速器的改造。

目前我國編組場所使用的三部位車輛減速器的動力缸多設置在兩鐵軌之間，在檢修動力缸時，須對線路進行封鎖，給編組工作帶來極大不便；新近出現有動力缸設置在兩鐵軌外側的減速器，但由于原有軌枕板的長度所限，如改用新型減速器通常作法是拆除原有的軌枕板及相應的混凝土底座，采用新的軌枕板及重新澆注混凝土底座，其工作量龐大、施工期長。

本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種可提高改造減速器施工效率的車輛減速器的軌枕板。

本實用新型的目的是這樣實現的：本實用新型包括軌枕板，其結構要點是在軌枕板的上面設置有組裝板，組裝板上具有同軌枕板相連接的安裝孔，組裝板的外側設置有動力缸底座。

本實用新型的主要優點：

1.結構簡單：

本實用新型的主要技術要點是在軌枕板上面設置有組裝板，而且組裝板的形體簡單，因此本實用新型整體結構簡單，易于制作；

2.施工效率高：

由于本實用新型在軌枕板上面設置有組裝板，組裝板的外側設置有動力缸底座，就可在原有的軌枕板的基礎上將動力缸移置兩鐵軌外；避免了拆除原有軌枕板及混凝土底座的龐大工作量，而且在施工中僅需封鎖一條線路，為編組工作減少了不必要的損失。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的組裝板的結構示意圖；

圖3是本實用新型的使用狀態示意圖。

下面結合附圖對本實用新型的具體結構作進一步說明：

本實用新型包括軌枕板2，軌枕板2的上面設置有組裝板6，組裝板6上具有同軌枕板2相連接的安裝孔4，組裝板6的外側設置有動力缸底座10。

為制作、安裝方便，組裝板6可由兩個對稱的板塊5組成。

在組裝板6上還可設支座3、管架孔7，以便對凸輪軸13、凸輪軸18、管路20分別固定。

動力缸座10處設置有加強筋8，增加組裝板6的剛性。

使用時，首先通過安裝孔4將組裝板6固定于原有混凝土底座1上的軌枕板2上，再通過支座3、分別將凸輪軸13、凸輪軸18分別固定于組裝板6上，再通過通孔9、管架孔7分別將動力缸19、管道20分別固定于組裝板6上即可。欲夾緊機車車輛的車輪，動力缸19輸出的介質通過管道20、拉桿16驅動凸輪軸13，凸輪軸18轉動，就分別帶動內鉗14、外鉗17及與之相連的制動軌11、制動軌12制止鋼軌15上的機車車輛的車輪轉動，即起到夾緊車輪的作用。