[實用新型]復合式緩沖汽車保險杠

無效

• 申請號: 96221432.9
• 申請日: 1996-08-28
• 公開（公告）號: CN2271982Y
• 公開（公告）日: 1998-01-07
• 發明（設計）人: 陳富全
• 申請（專利權）人: 陳富全
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車保險杠，具體地說也是一種復合緩沖汽車保險杠。它廣泛適用于各種轎車、客車、貨車，在行車運輸中發生碰撞時，能夠多級吸收強大碰撞力，尤其是在無法避免碰撞事故發生時能自行瞬間減震、避震、減緩沖擊力，能有效減輕經濟損失和司乘人員傷亡。

目前，已公知的汽車原有保險杠構造是由金屬板或塑料制成，用螺釘連接汽車前橫梁上，當汽車發生碰撞時，硬碰硬部件易受損壞，無法吸收碰撞時的沖擊力，保險作用不大，原因是撞擊力沒有被保險杠吸收，起不到減震作用。

據國內外，有關文獻報道，世界上每年發生的撞車事故日益增多，統計概率約占82％，車毀人亡、損失慘重，西德汽車保險公司每年必須為輕微撞車事故付出近50億馬克保險金；歐美國家已采取有關加強保險杠和法規措施，來解決撞車問題；我國保險部門公布一般地區每年因交通撞車修理費支出達600多萬人民幣，全國總起來算數字是相當驚人的。因此，世界各國研究人員為解決汽車碰撞作了大膽探索，據悉日本在汽車保險杠上加裝橡膠塊或者裝上液壓減震器，但效果卻不理想。

本實用新型的目的就是為了克服現有技術中的不足之處而提供一種汽車發生碰撞時，能夠瞬間通過多次減震，吸收強大碰撞力的復合式緩沖汽車保險杠。

本實用新型的目的是這樣實現的：在汽車最前端的橫梁前，原保險杠的位置處，安裝一帶有發光標志的合成橡膠海綿狀氣包杠，并粘接在特制的鋼板上，至少有兩個液壓緩沖器前端用鉚釘固定在合成橡膠海綿狀氣包杠的鋼板上，液壓緩沖器的后端固定在支承橫架上，有多個工程塑料金屬合成彈簧前端同樣固定在特制鋼板上，后端與支承橫架相接，傳遞桿前端與特制鋼板相接，后端與制動總泵推桿相接，這樣三個減碰裝置，是通過相接后在汽車大梁上相連。所述合成橡膠海綿狀氣包杠是由橡膠、金屬支架合成海綿體氣包杠、長方條形，橫置車的前端。所述發光標志是由電磁、感光涂料的感光漆制成，設在合成橡膠海綿狀氣包的中間位置。所述液壓緩沖器是由油缸、缸體、活塞組成，呈園筒形狀。所述工程塑料金屬合成彈簧是由金屬簧及工程塑料合成。

本實用新型和現有技術相比有以下積極效果，第一該復合式緩沖汽車保險杠當汽車發生碰撞時，首先與合成橡膠海綿狀氣包杠相接觸，由于它軟硬兼施，首當其沖削減了部分沖擊力，同時工程塑料金屬彈簧和液壓緩沖器，剎車泵產生緩沖力、削減沖擊力和碰撞力，這樣一個瞬間連貫完成的剎車，多級抵消撞擊力的過程，從而達到汽車碰撞時，削減避震的作用。第二、鑒于上述優點各連接處不因撞擊而松動、焊接處不裂縫，固定點不移位、支架、中間橫梁不變形，不扭曲、軸距不移位，從而保證了各組成部分不受損壞。第三、由于采用發光標志，不受障礙影響，給人以信號，很遠就能發現前方有行駛或停放車輛，以提高警覺，特別是陰雨路滑、霧天更為適宜，即使萬一發生碰撞后也能有效地提高安全系數，最大限度地保護車輛的受損程度，相應地減少經濟損失和人民生命財產的安全。

下面將結合附圖對本實用新型的結構及工作情況作進一步的詳細描述。

圖中1是本實用新型的結構示意圖。

圖中零部件序號及名稱：

(1)合成橡膠海綿狀氣包杠、(2)發光標志、(3)工程塑料金屬合成彈簧、(4)液壓緩沖器、(5)金屬簧、(6)總裝置支點、(7)傳遞桿、(8)拉簧、(9)剎車泵、(10)后合成橡膠海綿杠、(11)后發光標志。

如附圖所示，合成橡膠海綿狀氣包杠(1)上設有發光標志(2)與工程塑料金屬合成彈簧(3)液壓緩沖器(4)總裝置支點(6)、傳遞桿(7)、剎車泵(9)通過相接后在汽車大梁上相連。當合成橡膠海綿狀氣包杠受力時，可傳到特制鋼板，第一次吸收撞擊力，特制鋼板受力后，由于受力程度不一樣，液壓緩沖器第二次受力，吸收一部分碰撞力后，工程塑料金屬合成彈簧第三次起作用受力，吸收大量碰撞力，這樣一個三級吸收力過程，起到了減震作用，當合成橡膠海綿氣包杠受力推動傳遞桿及拉簧作用下，推動總泵推桿，總泵工作剎車起作用。