[實用新型]交通控制裝置

無效

• 申請號: 96221226.1
• 申請日: 1996-08-20
• 公開（公告）號: CN2278977Y
• 公開（公告）日: 1998-04-15
• 發明（設計）人: 代延隆
• 申請（專利權）人: 代延隆
• 主分類號: G08G1/005
• 分類號: G08G1/005
• 代理公司: 昆明市專利事務所
• 代理人: 蔡玲

本實用新型涉及一種交通控制裝置，屬于城市公路十字路口處控制交通安全的裝置。

現代城市公路十字路口處的交通控制，是依靠紅綠燈或交通民警指揮。但隨著城市入口和各種車輛的快速增長，現有的公路遠遠滿足不了需要，尤其在上、下班高峰，同一方向的汽車和自行車搶道，造成越來越多的交通事故，人為的增大了交警的工作量。為了緩解矛盾，許多大、中城市只好通過修立體公路解決問題，然而修立體公路費用相當昂貴，對路況要求又高，很多中、小城市近期也不可能達到此要求。

本實用新型的目的，是針對城市交通存在的不足，提供一種交通控制裝置，用來解決交通十字路口處交通擁擠，事故多的矛盾。在各十字路口的自行車道口處，設置一套交通控制裝置，用該裝置與交通道口的紅綠燈配合控制自行車通行，以減少交通事故的頻繁發生。

上述目的是這樣實現的：該裝置外殼上裝有蜂嗚器，黃色信號燈，紅、綠燈兩翻牌。內裝可編程序控制器、電源、放行桿的控制電機。由聯軸器、蝸桿、蝸輪、減速齒輪組成的減速器，離合器兩端分別與齒輪、放行桿聯接柄固聯，主軸兩端分別與放行桿聯接柄、手柄固連，放行桿與放行桿聯接柄插接緊固，放行桿下方裝有紅外發射頭、光控開關、放行桿聯接柄與外殼上缺口為間隙配合。外部交通信號燈的三個繼電器為可編程序控制器的輸入主令信號開關，與外部交通信號燈的電路連接。電源將交流220V電壓經變壓、整流后供給驅動電路和控制電路，蓄電池作備用直流電源。在正常供電情況下，依靠可編程序控制器控制放行桿的升降；停電時通過蓄電池供電，控制放行桿的升降。紅、綠燈兩翻牌由其上部鏈輪、鏈條、翻牌軸、蝸輪、蝸桿、電機組成的減速器控制兩翻牌作180°旋轉，其轉動時間靠可編程序控制器控制。遇到特殊情況時，可由執勤人員拉動手柄使放行桿通過離合器與減速器主軸分離，手動操作放行桿控制車輛的放行、停止。

這種交通控制裝置，設計新穎、構思巧妙，可靠性高，具有多種功能和可用程序方便地改變功能。通過交流或直流電控制放行桿的升降，來控制自行車道上的車輛通行，該裝置與交通崗亭的紅綠燈同步運行，可大大減輕交警的工作量和最大限度地避免交通事故的發生。

下面結合附圖對本實用新型的一個實施例作進一步詳述。

圖1為交通控制裝置的結構示意圖

圖2為紅、綠燈兩翻牌的結構示意圖

圖3為可編程序控制器內部邏輯電路及外部器件控制電路

圖4為電源及電動機驅動電路圖

交通控制裝置，包括可作90°轉動的放行桿10，該裝置外殼5上裝有蜂嗚器2，黃色信號燈3，紅、綠燈兩翻牌4，內裝可編程序控制器1，電源11，放行桿10的控制電機。由聯軸器13、蝸桿14、蝸輪17、減速齒輪15、16組成的減速器，離合器6分別與齒輪16、放行桿聯接柄7為花鍵連接；主軸8分別與放行桿聯接柄7為花鍵連接，放行桿10插入放行桿聯接柄7內用螺釘緊固，放行桿下方裝有紅外燈發射頭18、光控開關19，放行桿聯接柄7與外殼5上的缺口為間隙配合。外部交通信號燈的三個繼電器ZJ₁(紅燈)、ZJ₂(黃燈)、ZJ₃(綠燈)為可編程序控制器1的輸入主令開關，與外部交通信號燈電路連接，它們分別與外部交通信號燈(對應的紅、黃、綠燈)同時開或關，為可編程序控制器1的輸入開關。CJ₁、CJ₂、CJ₃、CJ₄、CJ₅、CJ₆為可編程序控制器的輸出端，分別與電機12、蜂嗚器2、黃色信號燈3、蓄電池(K₂)連接。Y₄₃₀、Y₄₃₁分別控制放行桿的驅動電機12的正、反轉。電源11將交流220V電壓經變壓、整流后供給驅動電路和控制電路，蓄電池是備用電源，聯動開關K₂的一極與備用電源和B、C、D、E回路連接，另一極接可編程序控制器1輸入端X403。紅綠色兩翻牌4由其上部鏈輪20、鏈條21、翻牌軸22、蝸輪23、蝸桿24、電機25組成的減速器控制兩翻牌作180°旋轉。翻牌軸22兩端分別與中間的主動鏈輪20、蝸輪23用花鍵連接，蝸輪23與固連在電機25輸出軸上的蝸桿嚙合，左、右兩從動鏈輪20靠鏈輪軸與兩翻牌4框架上軸承滑動配合。限位開關26(JK₃)位于兩翻牌上方，它是兩翻牌4每次轉動180°的信號輸入和定位開關。放行桿10采用鋁質材料制成，外部包復軟質彈性材料，以免放下時打傷人。