[實用新型]車輛用照明發電裝置

無效

• 申請號: 96215547.0
• 申請日: 1996-07-16
• 公開（公告）號: CN2259319Y
• 公開（公告）日: 1997-08-13
• 發明（設計）人: 胡保丁
• 申請（專利權）人: 胡保丁
• 主分類號: B60L1/14
• 分類號: B60L1/14
• 代理公司: 北京萬科園專利事務所
• 代理人: 張亞軍,李丕達

本實用新型涉及照明發電裝置，具體地是一種將現有技術的發電機與張緊輪組合起來，由張緊輪帶動發電機轉子轉動從而發電的車輛用照明發電裝置。

現有的農用機動三輪運輸車上起照明作用的發電機和起張緊作用的皮帶輪是兩個獨立裝置，它們都分別壓緊在傳動帶上，并在傳動帶的帶動下，使發電機的轉子轉動實現發電功能，由于發電機與皮帶輪分開設置，必然占用空間大，同時，發電機電路的恒壓塊也是分散設置的，使得三輪運輸車的整體結構加大，從而使車的體積增大，重量大，安裝費時，浪費材料，成本高，且從車的整體來看也顯得龐大，影響美觀，且浪費能源。

本實用新型的目的是提供一種車輛用的照明發電裝置，將發電機、張緊輪、恒壓塊組合在一個支架上，使張緊輪在起到張緊皮帶的同時，又帶動轉子同步轉動達到發電機發電并通過恒壓塊實現恒壓輸出的目的，實現結構緊湊，組裝方便，降低制作成本、節約能源的目的。

本實用新型的目的是通過如下的技術方案實現的：一種車輛用照明發電裝置，由發電機、張緊輪和支架組成，發電機定子固定安裝在支架上，張緊輪與發電機轉子固連為一體，發電機電路的恒壓塊安裝于支架上并貼近發電機定子，恒壓塊導線與發電機成不外露導線的連接。

在較佳實施例中，所述支架為一等腰梯形平板，發電機及張緊輪裝于該梯形板中下部的平面上，恒壓塊裝于梯形板中上部的平面上，在梯形板上端下部接有固定軸。

所述恒壓塊殼體的外形呈底邊有圓孤的等腰梯形，該底邊圓孤與發電機定子的外輪廓相應，該等腰梯形與恒壓塊安裝位置處的支架板的梯形邊相應，在恒壓塊的上表面上凸設有若干散熱片。

由于本實用新型采用了張緊輪與轉子固聯一體的結構，并將電路的恒壓塊組合在同一支架上，既實現了張緊皮帶的作用，又達到了發電機發電恒壓輸出的目的，不但使得總體結構緊湊，而且節省材料，降低制作成本，減少了本身重量，且加工、組裝方便，特別是使能源得到了充分利用。

以下結合附圖進一步闡述本實用新型。

圖1是本實用新型一種實施例的整體外觀圖。

圖2是本實用新型的局部剖截正視圖。

本實用新型的車輛用照明發電裝置，由發電機、張緊輪和支架組成見圖1圖2，發電機定子1固定安裝在支架3上，張緊輪4與發電機轉子2固連為一體，發電機的恒壓塊5安裝于支架3上并貼近發電機定子1，恒壓塊5的導線與發電機成不外露導線的連接。

在圖1的實施例中，所述支架3為一梯形平板，發電機及張緊輪裝于該梯形板中下部的平面上，恒壓塊5裝于梯形板中上部的平面上，在梯形板上端下部接有固定軸6。

在圖1實施例中，所述恒壓塊5殼體的外形呈底邊有圓孤的等腰梯形，該底邊圓孤與發電機定子1的外輪廓相應，該等腰梯形與恒壓塊5安裝位置處的支架板的梯形邊相應，在恒壓塊5的上表面上凸設有若干散熱片7。圖1圖2中支架一端與固定軸6固定，另一端與定子1固聯；張緊輪主體包括輪轂8、輪軸9及軸承、套筒、螺母等，其中輪轂8與轉子2固定，以實現同步運轉，輪軸9為電機軸的延伸軸，輪轂8通過軸承與輪軸9配合，并利用套筒及螺母將軸承定位。所述發電機主體、張緊輪主體及恒壓塊5三者各自的結構為現有技術，故不再詳細贅述。當三輪運輸車啟動時，電動機帶動傳動帶傳動，壓緊在傳動帶上的張緊輪4在摩擦力作用下轉動，同時連帶轉子2同步運轉，使發電機發電，接通照明燈具，起到照明作用。