[實用新型]自行車減震裝置

無效

• 申請號: 96210761.1
• 申請日: 1996-05-04
• 公開（公告）號: CN2255943Y
• 公開（公告）日: 1997-06-11
• 發明（設計）人: 于平
• 申請（專利權）人: 于平
• 主分類號: B62K25/20
• 分類號: B62K25/20;B62K25/14
• 代理公司: 石河子市專利事務所
• 代理人: 李伯勤,張謙

本實用新型涉及一種自行車減震裝置。

普通自行車，其車架與車輪軸剛性連接，減震主要是依靠設在車座下的彈簧，其減震效果不明顯，騎行時震動仍較大。

本實用新型的目的在于提供一種能有效地減少震動、結構簡單的自行車減震裝置。

本實用新型由擺動桿、穩定導桿和減震彈簧組成，所述的擺動桿的一端有鉸接頭，另一端有車輪軸固定槽；所述的穩定導桿為一半圓弧形桿，其一端固定連接在擺動桿的車輪軸固定槽處，其圓弧以擺動桿鉸接頭的銷孔為圓心，所述的減震彈簧套于穩定導桿上，彈簧兩端的穩定導桿上設有彈簧擋釘。

實用中，擺動桿的鉸接頭與后車架之間用銷釘鉸接，與穩定導桿相交的車架處設有固定環，穩定導桿從環中穿過，車輪兩側的車架上均的減震裝置，騎行時車架的上下震動，由擺動桿的擺動和彈簧的作用而減輕、消除。在前輪上使用本實用新型時，可在前叉上裝一固定板，固定環設于固定板上，前叉與擺動桿鉸接。

本實用新型結構簡單，可以有效地減弱自行車行駛時震動，使騎車人感到平穩，舒適。

以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型使用狀態示意圖。

參照附圖，本實用新型的由擺動桿(7)、穩定導桿(2)和減震彈簧(5)組成，所述的擺動桿一端有鉸接頭(6)，該鉸接頭可為一U叉頭，也可為一連接板，鉸接頭另一端有車輪軸固定槽(1)；穩定導桿為一半圓弧形桿，其一端固定連接在擺動桿的車輪軸固定槽處，其圓弧以擺動桿鉸接頭的銷孔為圓心，減震彈簧套于穩定導桿上，彈簧兩端的穩定導桿上設有彈簧擋釘(4)。實用中，擺動桿的鉸接頭與后車架之間用銷釘鉸接，與穩定導桿相交的車架處設有固定環(3)，穩定導桿從環中穿過，車輪軸固定于擺動桿車輪軸固定槽中。在前輪上使用本實用新型時，可在前叉上裝一固定板(8)，固定環設于固定板上，自行車前叉與擺動桿鉸接。騎行中車架的上下震動，由擺動桿的擺動和彈簧的作用而減輕、消除。

實施例1

本實例中的減震裝置由擺動桿、穩定導桿和減震彈簧組成，鉸接頭為U叉頭，只在后輪安裝，前輪仍與普通自行車一樣。

實施例2

本實例中與實施例一相比，前后兩輪均安裝有本實用新型的減震裝置，在前叉上裝一圓形固定板，固定環設于固定板上，自行車前叉與擺動桿鉸接。