[實用新型]限位封口式活塞環

無效

• 申請號: 96209905.8
• 申請日: 1996-04-13
• 公開（公告）號: CN2268785Y
• 公開（公告）日: 1997-11-26
• 發明（設計）人: 佘全生
• 申請（專利權）人: 佘全生
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種往復活塞式壓縮機器，尤其是往復活塞式內燃機活塞環。

目前國內外活塞式內燃機使用的單一活塞環存在工作間隙，而且隨著環體磨損，環的工作間隙不斷增大，漏氣日趨嚴重，最終導致內燃機各項性能參數不斷降低，同時環的使用壽命也較短。

1995年7月11日本人申請的實用新型插補式活塞環(申請號：95217216.x，于1996年3月29日專利局發出授予實用新型專利權通知書)，它是由型環體插入外圓下凹切開槽環體，兩環體開口相互錯開，組合成一道組合環裝入活塞的，當插補式活塞環隨著活塞往復而作上下運動時，型環體與外圓下凹開槽環體會產生相對移動，如果兩環體開口重疊，就會失掉互補開口的密封作用。

本實用新型的目的是克服現有活塞環的缺點，提供一種限位封口式活塞環，提高內燃機功率，降低油耗，延長內燃機更換活塞環的周期。

本實用新型采用插補限位方式設計，在偏離外圓下凹切開槽環體(1)開口一定距離的槽內有一凸塊(3)，兩環體組裝時，將型環體(2)的開口對著外圓下凹切開槽環體(1)槽中的凸塊(3)組裝成一道組合環，這樣不但任一環體的工作間隙被另一道環體遮封住，而且兩環體地相對移動被限制住，保證了組合環的密封可靠性。

本實用新型由于采用將型環體(2)的水平部分內倒角的開口對著外圓下凹切開槽環體(1)槽內的凸塊(3)插入槽中，型環體(2)的垂直部分將外圓下凹切開槽環體(1)的凹切部分補平，兩環體就組合成一道組合環，兩環體開口最好錯開180°。由于凸塊(3)的作用，任一環體的開口紿終被另一環體遮封住，使用時氣體和潤滑油從工作間隙泄漏通道始終被堵塞，彌補了現行活塞環的水足，同時環體磨損后工作間隙的增大使環的密封性降低被克服，這就能有效地提高內燃機功率，降低油耗，延長內燃機更換活環的周期。此外，由于槽內凸塊(3)的限位作用，保證了組合環的密封可靠性。使用該組合環，活塞上只需要一道就夠了，這將降低多道密封環產生的磨擦力，使燃料的經濟性有所改善，中間密封環的取消，消除了這一項磨損，延長缸體的使用壽命，也消除了中間密封環粘卡和拉毛故障，同時可降低活塞高度及內燃機總體高度，也就降低了內燃機的制造成本和組環成本。

附圖是根據實用新型提出的限位封口式活塞環的局部剖切的立體圖

1、外圓下凹切開槽環體；

2、型環體；

3、凸塊。

實施例：

按附圖制作的外圓下凹切開槽環體(1)是用合金鑄鐵或球墨鑄鐵材料按傳統工藝加工成矩型環后外圓下部凹切，然后再采用銑刀開槽，開槽時在偏離開口一定距離的部位，最好偏離開口180°處留出凸塊(3)。型環體(2)是用普通鋼帶、不銹鋼帶壓制成型或者用球墨鑄鐵薄環切削加工成型，要將開口處上內角進行倒角處理，與環體(1)槽內凸塊(3)形狀相對應。安裝時，將型環體(2)的開口對著外圓下凹切開槽環體(1)槽內凸塊(3)，把型環體(2)插入外圓下凹切開槽環體(1)。裝好后的組合環整體外型尺寸與普通矩型環的外型尺寸基本相同，不用改變活塞及氣缸的任何尺寸就可以直接安裝使用。組合環裝機時一定要將裝有型環體(2)下凹切的面朝下。組合環的整體外型尺寸應根據不同型號內燃機的要求決定。