[實用新型]一種雙輪自行車前叉

無效

• 申請號: 96208959.1
• 申請日: 1996-04-18
• 公開（公告）號: CN2266561Y
• 公開（公告）日: 1997-11-05
• 發明（設計）人: 劉慶國
• 申請（專利權）人: 劉慶國
• 主分類號: B62K25/16
• 分類號: B62K25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及雙輪自行車的部件，具體地說是一種雙輪自行車前叉。

傳統雙輪自行車前叉由叉柄、與叉柄下端固接的橫梁和與橫梁兩端固接的兩個叉桿組成。這種結構簡單實用，但無防震性能。

本實用新型的目的是設計一種具有減震性能的雙輪自行車前叉。

本實用新型的結構仍然包括叉柄和與叉柄下端固接的橫梁，在橫梁的兩端分別固接有一個叉架支桿，在兩個叉架支桿的下端分別固接有一根豎直的叉桿和一根前傾的減震器支桿，在兩個減震器支桿的下端分別鉸接有減震器，在兩個減震器的下端和豎直叉桿的下端之間分別有一根鉸接的角形連桿，角形連桿的中部拐角處有一個供與前輪軸匹配的軸孔。從實用和美觀的角度上考慮，設前車輪鋼圈半徑為r，叉桿的長度則為，減震器支桿的水平投影長度為，角形連桿的角度為80°-90°，角形連桿與堅直叉桿的鉸接點至車軸孔之間的距離為厘米，該距離的水平沒影的長度為，角形連桿與減震器的鉸接點至車軸孔之間距離為3-5厘米。

設計人作了一個實施例，下面對本實施例給予說明：

圖1是本實施例左部的主視圖

如圖1所示，本實用新型的結構包括叉柄(1)和與叉柄下端焊接的橫粱(2)，在橫梁的兩端分別焊接有叉架支桿(3)，在叉架支桿的下端焊接有堅直叉桿(4)和一個前傾的減震器支桿(5)，在減震器支桿的下端用銷軸鉸接一個減震器(6)，在減震器下端和叉桿下端兩者之間用銷軸鉸接一個角形連桿(7)，角形連桿的拐角處有一個前車輪軸孔(8)，為了加強叉桿的強度，在叉架支桿和叉桿之間有一根焊接的加強支桿(9)。叉柄、橫梁、叉架支桿、叉桿、和減震器支桿皆為錳鋼管。角形連桿為帶型錳鋼，減震器為液壓減震器。叉桿長度為20厘米，減震器支桿水平投影的長度為5厘米，角形連桿的軸孔至與叉桿的鉸接點的長度為11厘米，該長度的水平投影長度為10厘米，角形連桿軸孔至與減震器的鉸點之間的長度為4厘米，角形連桿的角度為90°。本實施例右部與左部對稱。

本實用新型具有減震性能，延長自行車壽命，增加騎車人的舒適感。