[實用新型]液壓抱閘塊式制動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 96207819.0
• 申請日: 1996-04-15
• 公開（公告）號: CN2271524Y
• 公開（公告）日: 1997-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范宏奇
• 申請（專利權(quán)）人: 范宏奇
• 主分類號: B66D5/26
• 分類號: B66D5/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種吊車抱閘塊式制動器，特別是一種液壓傳動的吊車抱閘塊式制動器。

現(xiàn)有的吊車制動器包括電磁塊式制動器和電力液壓塊式致動器兩種。電磁塊式制動器包括電磁裝置、彈簧和抱閘塊。在吊車正常運行情況下，電磁力使抱閘塊松開，吊車行至所需位置時關(guān)閉電源，電磁裝置去磁，抱閘塊在彈簧力的作用下抱住車軸實現(xiàn)停車。電力液壓制動器包括液壓制動系統(tǒng)和電控裝置。

這兩種制動裝置都離不開電。在實際運行過程中使用者感到電控制動停車突然，振動大，容易使螺栓松動。并且經(jīng)常由于掉電或電器本身的故障使吊車突然無意剎車，使被吊運物品在空中悠蕩，有時甚至發(fā)生嚴重事故。

本實用新型的目的是提供一種吊車液壓抱閘塊式制動裝置，它無需電控裝置，能夠使吊車在其行程范圍內(nèi)任意滑動、慢形和緊急制動，它還能夠達到節(jié)約電能的目的，使吊車“大車”“小車”主電機節(jié)省40-50％的電能。

本實用新型的吊車液壓抱閘塊式制動器包括油箱、液壓缸、主支臂、彈簧、一對副支臂、拉桿、底架、閘皮架和閘皮。液壓缸的活塞桿連接一腳踏板或手制動桿，其一條油路通向油箱，另一條油路聯(lián)接一液壓分缸，液壓分缸固定于主支臂上，其活塞桿與副支臂中的一個固定連接，主支臂的一端與拉桿的一端以可調(diào)間隙固定，主支臂另一端設(shè)有銷軸孔，通過銷軸與底架和上述副支臂鉸鏈連接，該副支臂上另一點上還裝有一回位彈簧，彈簧的另一端裝在主支臂上，拉桿的另一端與另一個副支臂鉸鏈連接。兩副支臂上中間的一點分別樞軸連接一閘皮塊，腳踏板或手制動桿的另一端樞軸固定于吊車機架上。

下面接合附圖對本發(fā)明作詳細的描述。

附圖為本實用新型的原理圖。

如圖所示，液壓缸3的活塞桿連接一腳踏板或手制動桿1，其一條油路通向油箱2，另一條油路4聯(lián)接一液壓分缸12，液壓分缸12固定于主支臂10上，其活塞桿與副支臂6中的一個固定連接，主支臂的一端與拉桿13的一端以可調(diào)間隙固定，主支臂10另一端設(shè)有銷軸孔，通過銷軸與底架7和上述副支臂鉸鏈連接，該副支臂上另一點上還裝有一回位彈簧6，彈簧的另一端裝在主支臂上，拉桿13的另一端與另一個副支臂鉸鏈連接。兩副支臂上中間的一點分別樞軸連接一閘皮塊9，閘皮塊上裝有閘皮8。

當對腳踏板或手制動桿施加一定力時，液壓缸3中的液壓油通過油管4進入液壓分缸12，使液壓分缸12產(chǎn)生一壓力，直接作用到主支臂10和副支臂6上，主支臂和副支臂又將該壓力傳遞給制動閘皮塊9和閘皮8，使閘皮8緊緊抱住轉(zhuǎn)子，達到剎車的目的。

消除了腳踏板或手制動桿1上的力后，回位彈簧6將主支臂10和副支臂6拉會原位，此時，閘皮8松開轉(zhuǎn)子，吊車能夠正常運行。

由于本實用新型的吊車制動器采用人力控制的液壓系統(tǒng)，因此使用起來比較平穩(wěn)，不易發(fā)生事故，安全可靠。