[實用新型]兩行程汽油發動機的錐型節油閥

無效

• 申請號: 96207410.1
• 申請日: 1996-04-04
• 公開（公告）號: CN2247234Y
• 公開（公告）日: 1997-02-12
• 發明（設計）人: 孫進橋;徐征
• 申請（專利權）人: 徐征
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 北京京強專利事務所
• 代理人: 林強

本實用新型涉及兩行程汽油發動機的節油閥，特別涉及兩行程汽油發動機的錐型節油閥。

目前兩行程汽油發動機用的節油裝置是日本的鈹銅笛簧閥(狀似口琴的音膜)，其缺點是簧片接頭由于處在張開與閉合的振動，疲勞損壞很嚴重，其壽命一般只有1千小時。其次由于油汽中的小顆粒雜質常常堵住進口處，簧片關不嚴，節油效果差。

本實用新型的目的在于提供一種兩行程汽油發動機用的錐型節油閥，壽命長達5千小時，不會被油汽中小顆粒雜質堵塞的節油閥。

本實用新型的實施方案如下，它是由錐型閥片，復位彈簧、滑軸。上軸承、下軸承、密封墊片、上閥體和下閥體所組成，其中上閥體與下閥體是以螺紋相擰緊成閥體，閥體內的錐型閥片是位于復位彈簧的上方，滑軸是穿過復位彈簧和錐型閥片的中心，滑軸的外徑等于錐型閥片的錐口內徑并緊密連接，上軸承是位于上閥體的中心，下軸承是位于下閥體的中心。密封墊片是位于上閥體與下閥體連接處所構成的凹槽中。

下面的優選例結合附圖對本實用新型作詳細描述：

圖1是本實用新型汽車用節油閥的結構簡圖。

圖2是圖1中下閥體的仰視結構簡圖。

圖1中的上閥體圓柱體(11)是緊密地插入汽車化油器(未畫出)的出口處，下閥體的卡口(10)則卡住在發動機機體的進口的軸箱處(未畫出)，這樣，當活塞(未畫出)上行，曲軸箱(未畫出)內呈負壓狀態時，從化油器來的汽油混合氣克服了安裝在錐型閥片(3)下面復位彈簧(5)的張力帶動滑軸(8)向下滑動，汽油混合氣便通暢地進入發動機的軸箱當活塞上行終了，軸箱內、外氣壓接近平衡時，錐形閥片(3)連同滑軸(8)在復位彈簧(5)的推力下迅速復位，從而關閉了汽油混合氣的進入。上軸承(1)和下軸承(2)是保證滑軸(8)能自由上下滑動，由于在上閥體(7)和下閥體(6)接口處的凹槽(12)裝有密封墊片(4)并與錐型閥(3)的擴大部相密接，故能十分嚴密的封住油汽混合氣的泄漏，從而大大地節省了油耗，一般是可節省油耗10％左右。

下閥體(6)有3根加強筋(9)見圖(2)，以保證下閥體(6)的牢固堅實。

本實用新型的優點是：

(1)杜絕了汽油混合氣的漏油現象，一般可節油耗10％左右。

(2)結構簡單，可靠性高，壽命長。