[實用新型]自行車變速箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 96206818.7
• 申請日: 1996-08-07
• 公開（公告）號: CN2275550Y
• 公開（公告）日: 1998-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常俊興;常亞杰
• 申請（專利權(quán)）人: 常俊興
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04;B62M11/06
• 代理公司: 河南省專利代理中心
• 代理人: 聶孟民

本實用新型是涉及一種在自行車上裝用的自行車變速箱。

自行車是一種常用的代步工具，特別是山地車更為自行車開辟了光明的應(yīng)用前景。而目前山地自行車在整體結(jié)構(gòu)上基本上仍同常規(guī)自行車，其最大特點在于除結(jié)實外，就是變速結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有山地車其變速結(jié)構(gòu)是由前后變速輪構(gòu)成，即中軸上有三個大輪盤，后飛輪為六層齒輪，該結(jié)構(gòu)變速檔次多，結(jié)構(gòu)繁雜而且不實用，機件容易損壞，在變速過程中要有前后兩條拉絲配合實現(xiàn)，若配合不好，很容易損壞變速輪，大大影響使用壽命，故許多山地車雖有變速裝置，并未真正使用，而且一旦出現(xiàn)故障，維修麻煩，費工費時，浪費錢財，因此，變速山地車并未真正發(fā)揮其變速功能，為人們騎用帶來不便。

本實用新型的目的是提供一種改進的自行車變速箱，它能有效地解決自行車的鏈輪變速問題。

本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的，在腳拐軸上裝一滑動三聯(lián)齒輪，大中輪間裝一撥叉，撥叉裝在撥叉軸上，撥叉軸上裝壓簧，滑輪三聯(lián)齒輪旁有與其大小相同且可相嚙合的另一固定三聯(lián)齒輪，其大輪與其旁的固定輪相嚙合，固定輪裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸一端上有大盤，上述各軸分別裝在箱體上，撥叉上裝有變擋拉絲，以實現(xiàn)變速輪間的變擋嚙合。

本實用新型其結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用，操作靈便，可靠性強，效果好，其推廣應(yīng)用必為人們生活帶來方便，并為變速自行車開辟更加廣闊的應(yīng)用前景和良好的經(jīng)濟和社會效益。

以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作詳細說明。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

由圖所示，本實用新型是在腳拐轉(zhuǎn)軸8上裝有滑動三聯(lián)齒輪9，其上卡有撥叉11，撥叉11裝在撥叉軸10上，撥叉軸上裝有壓簧12，撥叉軸10固定在箱體1上，滑動三聯(lián)齒輪9旁有與其大小相同且可相嚙合的固定三聯(lián)齒輪7，三聯(lián)齒輪7固定裝在轉(zhuǎn)軸6上，裝在轉(zhuǎn)軸2上的固定齒輪3與固定三聯(lián)齒輪7的大輪相嚙合，轉(zhuǎn)軸2、6、8依次用軸承4裝在箱體1上，轉(zhuǎn)軸2在箱體外一端上裝有大盤5，撥叉11上經(jīng)滑輪裝有伸出箱體外的變擋拉絲13，以實現(xiàn)變速輪間的變擋嚙合。

所說滑動三聯(lián)齒輪9、固定三聯(lián)齒輪7分別是由大、中、小三個相同的齒輪構(gòu)成，滑動三聯(lián)齒輪9是可滑動地裝在轉(zhuǎn)軸8上，固定三聯(lián)齒輪7是與滑動三聯(lián)齒輪9大中小三輪相反的固定裝在轉(zhuǎn)軸6上，且大中小三輪的間矩與滑動三聯(lián)齒輪9上的大、中、小三個齒輪間矩不同，大、中、小三齒輪為一固定整體，軸承4為202軸承，其大輪直徑為60mm，28齒，中輪直徑為50mm，23齒，小輪直徑為40mm，18齒，大盤5為原自行車大鏈盤。

在使用時，將本實用新型的腳拐轉(zhuǎn)軸8裝在原自行車的腳拐軸處，大盤5經(jīng)鏈條同后軸上的飛輪相連，以使其動力經(jīng)變速裝置驅(qū)動自行車前進。其變速的實現(xiàn)是用手操作裝在手把上的拉絲13，當拉絲13拉動撥叉11時，由撥叉帶動腳拐轉(zhuǎn)軸8上的滑動三聯(lián)齒在軸上向一邊滑動，并分別實現(xiàn)與固定三聯(lián)齒輪上的三個齒輪的嚙合，滑動三聯(lián)齒輪上的小齒輪可與固定三聯(lián)齒輪上的大齒輪嚙合，兩齒輪上的中輪相嚙合，滑動三聯(lián)齒輪上的大齒輪可與固定三聯(lián)齒輪上的小齒輪相嚙合，從而可根據(jù)速度的需要，實現(xiàn)不同的變速，操作使用很方便，且堅固耐用，是對現(xiàn)有自行車變速結(jié)構(gòu)的一大創(chuàng)新，將為自行車事業(yè)的發(fā)展作出積極貢獻。