[實(shí)用新型]一種三輪機(jī)動(dòng)車的后橋半軸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 96204130.0
• 申請(qǐng)日: 1996-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN2252126Y
• 公開（公告）日: 1997-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦立虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 秦立虎
• 主分類號(hào): B60B35/18
• 分類號(hào): B60B35/18
• 代理公司: 山西省專利服務(wù)中心
• 代理人: 閻蕊香

本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動(dòng)車配件，具體為三輪機(jī)動(dòng)車的后橋半軸。

在已知技術(shù)中，三輪機(jī)動(dòng)車的后橋半軸，一端由一軸承支承，另一端花鍵部分由差速器滑動(dòng)軸承支承，這種結(jié)構(gòu)有兩種缺陷，一是在安裝軸承的地方有一個(gè)臺(tái)階，應(yīng)力集中在此處，極容易使半軸折斷，二是半軸的花鍵部分依靠差速器滑動(dòng)軸承支承，由于半軸受力較大，差速器滑動(dòng)軸承就會(huì)被過早地磨損而減少其使用壽命，并且在磨損后會(huì)使半軸發(fā)生徑向跳動(dòng)，導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，給行駛車輛留下了不安全的隱患。

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述三輪機(jī)動(dòng)車后橋半軸的缺陷而對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的：半軸安裝在半軸套管內(nèi)，它的一端裝有軸承和車輪，另一端花鍵部分由差速器滑動(dòng)軸承支承，本設(shè)計(jì)取消了半軸上原來(lái)裝軸承的臺(tái)階，將裝入原軸承內(nèi)孔中的一段半軸設(shè)計(jì)為錐形，該軸承內(nèi)孔的形狀和大小與半軸上的錐形相匹配；在靠近差速器滑動(dòng)軸承的半軸上增設(shè)一軸承；半軸兩端所安裝的軸承均為滾動(dòng)軸承。

下面結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)：

附圖1為三輪機(jī)動(dòng)車后橋半軸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1為半軸，2為半軸套管，7為車輪，3為軸承，半軸插入軸承3內(nèi)的一段4為錐形，軸承3的內(nèi)孔與錐形4的形狀大小相同；半軸花鍵部分靠差速器滑動(dòng)軸承6支承，在靠滑動(dòng)軸承6的半軸上增設(shè)軸承5。

本實(shí)用新型的優(yōu)特點(diǎn)是：裝軸承的錐形部分使半軸消除了應(yīng)力的突變部位，克服了半軸被折斷的缺陷，提高了半軸的使用壽命；半軸得到了三個(gè)支承點(diǎn)，即兩端軸承和差速器滑動(dòng)軸承的支承，減少了滑動(dòng)軸承上所受的力，從而使它不會(huì)過早地被磨損，延長(zhǎng)了其使用壽命。再者，半軸不會(huì)再發(fā)生徑向跳動(dòng)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，因此也消除了三輪機(jī)動(dòng)車在行車中的事故隱患。