[實用新型]汽車電子抗撞安全裝置

無效

• 申請號: 96203489.4
• 申請日: 1996-03-05
• 公開（公告）號: CN2247118Y
• 公開（公告）日: 1997-02-12
• 發明（設計）人: 李罩穩
• 申請（專利權）人: 李罩穩
• 主分類號: B60R19/00
• 分類號: B60R19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車電子抗撞安全裝置。

機動車在行駛過程中，有時會發生碰撞事故，不但對車輛造成損傷，還給乘車人員的安全帶來威脅。為了減少汽車因碰撞而造成傷害，機動車一般都帶有緩沖裝置。但現有的緩沖裝置只能在一定條件下起緩沖作用，而無法使汽車在受到強烈撞擊時最大限度地減少汽車和人員傷害。

本實用新型的目的是提供一種汽車電子抗撞安全裝置，它能在汽車受到強烈撞擊時，大量地消耗其撞擊動能，最大限度地減少汽車的損壞及其人員的傷亡。

本實用新型的目的是這樣實現的：它由電子自動裝置(3)、冷氣電磁裝置(1)、作動筒(5)、緩沖裝置(7)、消能裝置(12)所組成，緩沖裝置與作動筒的后端連接，消能裝置與緩沖裝置連接，電子自動裝置通過導線與冷氣電磁裝置連接，冷氣電磁裝置通過導管與作動筒連接；作動筒中裝有帶桿活塞(15)，該帶桿活塞上裝有鋼珠鎖(16)，作動筒內裝有冷氣；緩沖裝置(7)內為裝有液壓油的油室(8)，緩沖裝置與消能裝置的連接處裝設有活塞(17)，該活塞上裝有充氣活門(9)；消能裝置內裝有工字型帶桿活塞(10)，該帶桿活塞的中心有油槽(18)，并與緩沖裝置相通，其頭部裝有活門(21)，消能裝置內裝有一游動活塞(11)，該游動活塞與活塞(17)之間為氣室(19)，氣室中充有冷氣，消能裝置中設有兩個裝有液壓油的油室(13)、(20)；消能裝置中的油室(13)通過回油油門(14)和導管與蓄油器(4)連接。

本實用新型的前端通過作動筒中的帶桿活塞(15)與汽車前端防撞杠連接，后端與汽車縱梁連接。當汽車行駛過程中前方如有障礙物時，電子自動裝置迅速使冷氣電磁裝置工作，氣體通過導管進入作動筒氣室，將作動筒的帶桿活塞(15)推出，鋼珠鎖(16)將其鎖住，使其固定穩固以抵擋碰撞。當汽車被碰撞時，防撞杠受到很大的撞擊力，通過作動筒帶桿活塞傳遞給緩沖裝置(7)和消能裝置(12)，使緩沖裝置油室(8)內的液壓油和消能裝置油室(20)、(13)內的液壓油、氣室(19)內的冷氣受到壓縮，迫使液壓油從油槽(18)和活門(21)流過，產生很大的摩擦力，使動能變為熱能而消耗掉。當冷氣受到高壓時，在冷氣的脹力和緩沖裝置與消能裝置之間的壓力差關系情況下，消能裝置可實現反復消能，至將撞擊能量消耗完為止。

本實用新型的優點是：受力強度大，能有效地消耗撞擊能量，工作安全可靠，傳動靈活，撞擊完成后，數秒鐘后可自動退回原位，同時不影響汽車外觀。

下面結合附圖及實施例對本實用新型的結構和使用狀態作進一步描述。

附圖為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：

1.冷氣電磁裝置??2.導線????3.電子自動裝置

4.蓄油器????????5.作動筒??6.導管

7.緩沖裝置??????8.油室????9.充氣活門

10.工字型帶桿活塞????????11.游動活塞

12.消能裝置????13.油室???14.回油活門

15.帶桿活塞????16.鋼珠鎖?17.活塞

18.油槽????????19.氣室???20.油室

21.活門

本實用新型的電子自動裝置(3)是現有技術，該裝置裝有紅外線探頭和繼電器，安裝在汽車最前方，通過導線(2)與冷氣電磁裝置(1)連接，冷氣電磁裝置通過導管(6)與作動筒(5)連接，作動筒中裝有冷氣，冷氣電磁裝置上有充氣接頭，作動筒中的帶桿活塞(15)上有鋼珠鎖(16)，帶桿活塞的前端與汽車前方防撞杠連接；緩沖裝置的活塞(17)與消能裝置(12)連接，活塞(17)上裝有充氣活門(9)，緩沖裝置內為裝有液壓油的油室(8)；消能裝置內裝有工字型帶桿活塞(10)、游動活塞(11)，工字型帶桿活塞中心有油槽(18)與緩沖裝置相通，消能裝置內有裝有冷氣的氣室(19)和裝有液壓油的油室(13)、(20)，消能裝置與汽車縱梁連接。