[實用新型]可調式汽車后窗遮陽裝置

無效

• 申請號: 96203091.0
• 申請日: 1996-02-14
• 公開（公告）號: CN2246087Y
• 公開（公告）日: 1997-01-29
• 發明（設計）人: 陳仙寶
• 申請（專利權）人: 王碧繡
• 主分類號: B60J3/00
• 分類號: B60J3/00
• 代理公司: 北京三友專利代理有限責任公司
• 代理人: 穆魁良

本實用新型涉及一種遮陽裝置，特別是一種可調式汽車后窗遮陽裝置。

目前的汽車后窗遮陽裝置多為一個遮陽卷簾，即如圖1和圖2所示結構，它有一個與汽車后窗內側平臺C相固定的底座1，底座1上凸設一C形容置槽25，遮陽簾6的卷桿62橫向卡裝在C形容置槽25內，遮陽簾6的上端中部設有一拉柄63，拉柄63套掛在撐持塊64下側孔座65內，撐持塊64上部內凹部又與車體后窗內頂部的橡膠橫條66相接合，在遮陽簾6的后部的撐持塊64與底座1之間撐插一撐桿57。由上述遮陽裝置的結構不難看出，其存在著如下缺點：

第1：由于遮陽簾裝置裝設的角度為固定不可調的，因而其無法適應不同規格的汽車的后窗角度的安裝需要，故其實用性、適應范圍大為降低。

第2：由于各種汽車后窗內側平臺C至其頂部之間距離并非一致，而撐桿67的長度卻為一固定長度，也造成了使用、安裝上的不便。

第3：這種遮陽裝置在使用時，一定要有人親手操拉遮陽簾6才行，若后座位上無人時則又要進行遮光時就需司機停車后進行操作。給使用上帶來了不便，而從后窗射入車內的強光又會從后視鏡折射而使司機眼睛不適，不利于最佳觀察駕駛。

本實用新型的目的就在于克服現有技術上述缺點和不足，而提供一種既可按不同車后窗高度及仰角進行高度和傾角調整的，又可在駕駛位置進行操控的方便實用，使用范圍廣的可調式汽車后窗遮陽裝置。

本實用新型的目的是通過下面的技術方案實現的：

在底座上組裝有升降機構，升降機構設有一內裝有傳動機構的箱體，箱體后部設有容置驅動桿的容置槽，驅動桿的下端由連接件穿設在箱體后側，齒輪由傳動機構的電機出軸上的傳動齒輪??驅動而相對轉動，齒輪后側面設有與箱體后壁內側面固定的觸動開關組相壓觸的觸塊，驅動桿的上端與上橫桿相卡連，而上橫桿與自卷式遮陽簾上橫板相連接，自卷式遮陽簾的下卷桿與容置槽后側的C形槽相卡裝，通過傳動機構的正反向轉動而驅動與連接件套固的兩組對稱驅動桿轉擺，從而帶動與驅動桿上端連動的上橫桿及與上橫桿相連的自卷式簾片上升或下降，而通過改變底座上裝設的升降機構的角度來達到調節整個遮陽簾升降機構傾角的目的。

由上可見，本實用新型的顯著效果是：

第1：由于對稱的驅動桿的作用使上橫桿及連于上橫桿上的自卷式簾片可以沿高度方向收縮或升展開，既可達到調節遮陽簾片與車后窗高度相一致，又可達到升收遮陽簾片而進行遮光的目的。

第2：由于底座與其上升降機構的箱體呈可調角度的可調式緊固方式，因而，當螺釘擰松后，可將箱體及位于箱體上的整個升降機構沿前后方向調轉一定的角度，以使簾片遮擋平面能與車后窗玻璃傾角相一致，然后再將螺釘緊固好而使其定位，以滿足不同車型，車輛車后窗玻璃傾斜度的不同，具有更廣泛的適應性和可調節性。

第3：具有安裝使用調節方便的特點。

第4：通過觸動開關組與轉動的齒輪后部觸塊的相觸動或脫開以及駕駛盤上控制開關的相接合，即可實現由駕駛員在前部實現對簾片的控制升降，而無需其他人員或無后座乘坐人員時司機必須停車下車而進行收拉的不便。

本實用新型的具體結構是通過下面的實施例及其附圖實現的：

圖1是現有汽車車后窗遮陽裝置的結構圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是本實用新型實施例1的結構分解圖。

圖4是圖3組合后的結構圖。

圖5是圖4的使用狀態圖之一。

圖6是圖4的使用狀態圖之二。

圖7是圖6所示狀態的B向視圖。

圖8是本實用新型進行傾角調節時的B向視圖。

圖9是本實用新型中觸動開關動作前后兩狀態的位置示意圖。

圖10是本實用新型實施例2的結構圖。

圖11是圖10中所示驅動桿部位的局部剖面放大圖。

圖12是本實用新型實施例3的結構分解圖。

圖13是圖12的組合后的結構圖。

圖14是圖13的使用狀態之一。

圖15是圖13的使用狀態之二。

下面將結合附圖3至附圖15對本實用新型的具體結構進行詳細的說明。