[實用新型]車輛定點回轉升降的裝置

無效

• 申請號: 96202902.5
• 申請日: 1996-01-30
• 公開（公告）號: CN2252751Y
• 公開（公告）日: 1997-04-23
• 發明（設計）人: 邱顯平
• 申請（專利權）人: 邱顯平
• 主分類號: B60R27/00
• 分類號: B60R27/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 何培碩

本實用新型涉及一種可使車輛定點回轉升降的裝置，尤指實施上以千斤頂支撐使車體后輪離地，再經由前輪轉向驅進，達到定點支撐回旋，利于狹小空間中回轉車輛的裝置。

由于社會結構的變化及經濟發展，使現代的人們享受富裕生活，相對的，致使擔任交通運輪重要角色的汽車車輛成長即呈倍數地不斷增加的情形，在停車位未能成相應正比增加設置的情況下，往往使路邊車位、停車場均難以求得，并且因而常令車與車間的置放間隔縮短甚小，造成停車入庫(位)或出車時不便，亦有使得前進、后退、方向盤轉向異常困難，若一不慎便造成碰撞，徒生糾紛又須花費金錢修改，實為現代汽車駕駛人員相當大之困擾。

因車輛前后空間有限，若想左右橫移車輛根本是無法達到，以現有汽車的轉向方式，其是藉二可受方向盤控制而于車輪左、右各約40°以內轉向的前輪，與二固定無法轉向的后輪相結合，故其于轉向時，主要是繞著一中心點作圓周運動而達轉向之目的，故一般汽車的性能規格中皆定有最小回轉半徑，即是受限于無法橫移的結果。

故在使用時有下列缺點：

1、于路邊停車使用情況下，若剩余空間恰稍大于車身長度，或停車后受前、后停車夾擠抵頂，此時，便無法停入或駛出，必須以車身前后保險桿頂開前、后的停車體方能停入或駛出，如果車身接觸或碰撞，不但對自己的汽車容易造成損傷，更容易與他人發生糾紛，影響自己的時間與心情。

2、一般汽車由于無法橫向移動，故若當因駕駛不當而使一側的車輪陷落入水溝，或陷入惡劣地面(如：泥沼)時，便極難處理，有時更束手無策而只有等待拖車救援，緩不濟急。

有鑒于目前車輛無法有效達到左右橫移車輛的情況，本實用新型的目的是使車輛能在狹窄空間停放，可使一側車輪被陷入惡劣地面時易于處理。

為達到上述目的，本實用新型提供一種輔助車輛定點回轉升降的裝置，其是利用裝設固定于車體底盤大梁上的升降裝置，而結構上包括一橫跨焊固于左右大梁的連桿，于該連桿上固設減速馬達，馬達軸的蝸桿嚙接導螺于穿經在一螺座中的導螺桿，而其螺座為固置于車體中央重心位置附近，于汽車底盤箱后方部位，該導螺桿的底端串附軸承而嵌埋于一耐磨橡膠圓頭撐墊中，藉由馬達的受控旋轉驅動車體以此支點形成最小回轉半徑，達致車體的回轉，克服狹窄空間停間駕駛橫移不便之困擾。

由于具備將車身頂高并作回轉的功能，故當因駕駛倒車不當或路況不熟而使車輪陷入水溝或凹處時，可輕易地將車體頂高并回轉而獨自脫困。

也就是說，本實用新型提出一種車輛定點回轉升降的裝置，其特征是，該裝置主要是于汽車底盤位于前座后方變速箱后的大致中央處，于車體左右大梁間跨設焊固一連桿，于該連桿上的車體重心位置附近設有導螺旋進的螺座，一包含由螺桿、軸承、定位橡膠底墊串設組成的千斤頂裝置，其螺桿穿經于螺座中，而于連桿上鎖固一減速馬達，馬達軸的蝸桿與千斤頂螺桿搭接傳動。

本實用新型提出的車輛定點回轉升降的裝置的主要特點及其新穎性，將配合以下附圖以實施例作詳細說明而更明了，如圖所示：

圖1是本實用新型提出的裝置結構示意圖。

圖2是本實用新型提出的裝置分解示意圖。

圖3是本實用新型提出的裝置裝于一車體的示意圖，其中顯示該千斤頂的抵墊為收合狀態。

圖4是本實用新型提出的裝置裝于一車體的示意圖，其中顯示該千斤頂之抵墊呈下放工作狀態。

圖5是本實用新型提出的裝置作回轉操作的示意圖。

請參照圖1和2所示，本實用新型提出的車輛定點回轉升降的裝置，基本上其設置包含一橫跨連桿10，于該連桿中段中央處形成有一螺座11，該螺座中附設內導螺紋，一導螺桿12穿經并導螺于該螺座11之中，于下端桿上嵌附一軸承13，再使導螺桿嵌入結合有耐磨橡膠制成的底墊14中而結合為一體；前述連桿10上固設有減速馬達15，其軸為一具導向螺進的蝸桿16，蝸桿16的螺紋搭設于垂直向的導螺桿12上，一防塵外罩17藉由螺絲18等而鎖固以包罩螺紋部，以防止車底污泥凝結造成螺導作用故障。

再請參圖3、4所示，所述裝置裝于車體底盤下后，其底墊14稍下露于外(如圖3)，當受相關電路開關切換驅動后，其導螺桿12遂向下抵撐而架高兩車后輪(如圖4)，此時車體保持三點頂立的穩定狀態。該三點分別為兩前輪A、B及中央抵墊14所支撐的支點C，驅動前輪A、B旋轉前進，即得到最小回轉半徑實用于定點橫向旋移。