[實用新型]汽車拖鉤減震器

無效

• 申請號: 96202422.8
• 申請日: 1996-01-15
• 公開（公告）號: CN2245007Y
• 公開（公告）日: 1997-01-15
• 發明（設計）人: 張建武;王應柏
• 申請（專利權）人: 王應柏
• 主分類號: B60D1/32
• 分類號: B60D1/32
• 代理公司: 山西省專利服務中心
• 代理人: 張慧芳

本實用新型屬于汽車配件，具體涉及一種汽車拖鉤減震器。

現有技術中，汽車拖鉤一般都采用鋼制彈簧。由于鋼制彈簧的安全系數偏低，使得鋼制彈簧在工作時受剪切力的作用，容易疲勞損壞，使彈簧失效。

本實用新型的目的就在于解決以上現有技術所存在的問題，提供一種結構獨特、安全系數高、阻尼效果好、使用壽命長、安全可靠的汽車拖鉤減震器。

本實用新型的技術方案是這樣實現的。汽車拖鉤減震器，包括拖鉤、法蘭、滑套、環形膠墊等，拖鉤上依次安裝有滑套、法蘭、環形膠墊、法蘭及滑套；環形膠墊的兩個端面上分別設有環形槽，兩個法蘭與環形膠墊相接觸的端面上分別設有與環形膠墊上所設環形槽相補償的環形榫，環形膠墊的端面與法蘭的端面之間裝有止脫鉤。

所述的環形膠墊可以為一整體，也可為組合式環形膠墊，組合式環形膠墊由兩個環形膠墊以及裝在兩個環形膠墊之間的阻尼片組成。

所述的組合式環形膠墊還可由兩個環形膠墊、阻尼片及環形尼龍支架組成，兩個環形膠墊之間裝有阻尼片，環形尼龍支架套裝在拖鉤上，并與阻尼片相固定連接。

所述法蘭及滑套均由金屬材料制成。?

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型環形膠墊為一整體時的結構示意圖；

圖2為本實用新型采用組合式環形膠墊時的結構示意圖；

圖3為本實用新型采用組合式環形膠墊時的另一結構示意圖。

參見圖1所示，汽車拖鉤減震器，由拖鉤7、法蘭3、5、球鐵滑套2、6、環形膠墊4等組成。拖鉤7上依次安裝有球鐵滑套2、法蘭3、環形膠墊4、法蘭5、球鐵滑套6，環形膠墊4為一整體，其兩個端面上分別設有環形槽，在一定的予緊力下，環形膠墊4與壓縮空氣共同承擔壓力。法蘭3、5由鑄鐵或鑄鋼材料制成，法蘭3、5與環形膠墊4相接觸的端面上分別設有環形榫，環形榫與環形膠墊4上所設環形槽相補償，為防止因慣性引起環形膠墊4脫離法蘭定位槽，在環形膠墊4的端面與法蘭3、5的端面之間裝有止脫鉤1。

該方案膠墊彈性好，承載能力大，回位性能好，承載量可超過20噸。

圖2為本實用新型采用組合式環形膠墊時的結構示意圖。該組合式環形膠墊由環形膠墊8、9、阻尼片10組成，阻尼片10裝在環形膠墊8、9之間。

圖3為本實用新型采用組合式環形膠墊時的另一結構示意圖。該組合式環形膠墊由環形膠墊11、12、阻尼片13以及環形尼龍支架14組成。為克服分型處局部變形過大早期過渡疲勞的問題，在環形膠墊11、12之間增設鋼制阻尼片13，為保護鋼制阻尼片13，設置了環形尼龍支架14，環形尼龍支架14套裝在拖鉤7上，并通過鉚釘與鋼制阻尼片13相固定連接。

以上幾種不同結構的汽車減震器，可滿足不同承載能力的汽車使用，使用壽命是原鋼制彈簧的幾倍到十幾倍，且具有結構簡單、獨特，安全系數高，阻尼效果好，安全可靠，維修方便，價格低廉等優點，是一種實用性強、適用范圍廣的汽車拖鉤減震器。