[實(shí)用新型]車輛自動(dòng)撐腳

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 96202203.9
• 申請(qǐng)日: 1996-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN2259343Y
• 公開（公告）日: 1997-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 干振興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 干振興
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02;B62H1/12
• 代理公司: 寧波市專利事務(wù)所
• 代理人: 劉賽云

本實(shí)用新型涉及車輛在制動(dòng)狀態(tài)的支撐裝置，特別是自行車、助動(dòng)車的支撐裝置。

為使車輛處于制動(dòng)狀態(tài)即停止行駛時(shí)直立不倒，必須依靠支撐裝置。現(xiàn)有支撐裝置零件外露，拉簧易折斷或失落，且支腿受力部位開有孔眼形成易斷部位，使用時(shí)騎車者必須下車需要用腳拍打支撐，往往一次不成需作兩次動(dòng)作，使用很不便，同時(shí)無法實(shí)現(xiàn)再次迅速起動(dòng)行駛。

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種以手動(dòng)取代腳動(dòng)的使用極其方便的車輛自動(dòng)撐腳，實(shí)現(xiàn)車輛免下停車和再次迅速起動(dòng)行駛的目的。

本實(shí)用新型通過如下方案實(shí)現(xiàn)：包括連接車輛的連接組件及固定其下側(cè)的″冂″形板，″冂″形板內(nèi)側(cè)固定一″″形板，內(nèi)設(shè)盤簧的盤簧座與其固定；穿過盤簧、盤簧座、″″形板的主軸兩端連接小軸并通過鋼碗、鋼珠支承在″冂″形板兩側(cè)，由夾頭螺母固定；設(shè)在盤簧座內(nèi)的盤簧一端連接主軸，另一端連接盤簧座；主軸上設(shè)有連接手制動(dòng)的鋼絲繩；可轉(zhuǎn)動(dòng)的撐腳通過撐腳套與主軸螺接；″冂″形板內(nèi)側(cè)設(shè)有撐腳收起狀態(tài)限位塊及支撐狀態(tài)限位塊。本設(shè)計(jì)將連接主軸的鋼絲繩連接在手制動(dòng)操縱部位，通過操縱手制動(dòng)來驅(qū)動(dòng)撐腳動(dòng)作以達(dá)到手動(dòng)取代腳動(dòng)的目的。

按本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的車輛自動(dòng)撐腳以手動(dòng)取代腳動(dòng)并與手制動(dòng)同步進(jìn)行，在制動(dòng)的同時(shí)撐腳自動(dòng)打開，使二次腳動(dòng)作簡化為一次手動(dòng)作，在車輛停止行駛時(shí)能方便、快捷、可靠地使車輛直立不倒，實(shí)現(xiàn)了騎車者免下停車和再次快速起動(dòng)行駛的目的。????

附圖說明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的右側(cè)視圖。

限據(jù)上述附圖實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

車輛自動(dòng)撐腳(參見圖1-2)包括連接車輛(自行車、助動(dòng)車)的連接組件，它由頂板(2)、左右側(cè)板(3)焊接一體，外加壓板(1)、螺釘緊固在車輛上。

連接組件下側(cè)對(duì)稱焊接或用螺釘固定一″冂″形板(4)，″冂″形板內(nèi)側(cè)螺釘固定″″形板(19)，內(nèi)設(shè)發(fā)條式盤簧(17)的盤簧座(16)與其焊接固定，為防塵以保護(hù)盤簧，在盤簧座的外側(cè)設(shè)置蓋板(18)，蓋板上焊接筋條以增加剛性。空心管狀的主軸(11)穿過蓋板、盤簧、盤簧座及″″形板，盤簧一端與主軸連接，另一端與盤簧座連接。主軸上還設(shè)有由螺釘緊固的連接手制動(dòng)的鋼絲繩(12)，并對(duì)手制動(dòng)操縱手柄作適當(dāng)修改。

主軸(11)兩端與小軸(8)螺接并通過鋼碗(6)、鋼珠(7)支承在″冂″形板兩側(cè)，然后以夾頭螺母(9)緊固形成可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

撐腳(15)通過與其焊接一體的撐腳套(10)與主軸螺接，隨主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。為了使撐腳在收起狀態(tài)時(shí)不影響行車和轉(zhuǎn)動(dòng)約120°角度后保證支撐狀態(tài)可靠的支撐效果，特設(shè)置收起狀態(tài)限位塊(5)和支撐狀態(tài)限位塊(20)，利用″冂″形板向內(nèi)卷邊方式形成兩個(gè)位置的限位塊，以限制撐腳轉(zhuǎn)動(dòng)的范圍。

本實(shí)用新型根據(jù)用戶需要可設(shè)計(jì)成右側(cè)一付單撐腳或左、右側(cè)對(duì)稱設(shè)置雙撐腳。單撐腳結(jié)構(gòu)的連接組件與車輛后叉連接，雙撐腳結(jié)構(gòu)與平梁連接。

撐腳(15)末端還可以通過腳輪架(14)設(shè)置腳輪(13)，即通過焊接有螺釘?shù)哪_輪架螺接在撐腳末端，通過螺母并緊實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，腳輪通過銷軸連接在腳輪架內(nèi)。

需要停車支撐時(shí)手動(dòng)操縱手制動(dòng)，鋼絲繩帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)盤簧儲(chǔ)能主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)撐腳轉(zhuǎn)向支撐狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)騎車者免下停車目的。如要解除支撐，再次操縱手制動(dòng)，主軸在盤簧釋能作用下復(fù)位，撐腳自動(dòng)轉(zhuǎn)入收起狀態(tài)，手制動(dòng)亦同步解除，車輛即能快速起動(dòng)行駛。

如改變連接組件結(jié)構(gòu)，本自動(dòng)撐腳還可安裝在各種摩托車上作停車支撐裝置。