[實用新型]自行車電力輔助驅動裝置

無效

• 申請號: 96201177.0
• 申請日: 1996-01-29
• 公開（公告）號: CN2251526Y
• 公開（公告）日: 1997-04-09
• 發明（設計）人: 游東祥;孫杰坪
• 申請（專利權）人: 捷安特(中國)有限公司
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所
• 代理人: 左一平

本實用新型涉及一種自行車驅動電機，尤其涉及一種自行車電力輔助驅動裝置。

自行車以其輕便又不會造成污染，單靠人力踩動即能達到行動之目的，在現代各種交通工具中，仍是相當受到大眾所喜愛，尤其是現今環保意識增強的社會中，不會產生污染的電動車及自行車正是未來車種發展之趨向，因此，自行車產業在研發自行車性能的同時，因應世界潮流所需，兼且根據實際可行性，遂可產生電動電機輔助驅動自行車。

中國臺灣專利公報公告第202003號公開了一種題為：“可拆卸的電單車電機與車身結構”的專利，其主要是在五通管下方設有一殼體，該殼體內則設有一蝸輪減速機，殼體上方設有一電機，該電機傳輸動力經過蝸輪減速機減速后，轉動殼體一側的齒盤，再以此齒盤帶動鍵條，驅動后齒輪使自行車前進。

通常，一般自行車行駛道路時，若是由該構造驅動自行車，確實有相當良好輔助帶動前進的效果，但是，上述已知技術由于該電機的心軸轉動時，必需經過減速機減速以增加旋轉扭力，以便容易帶動自行車前進，而電機心軸方向與曲柄心軸方向呈垂直，即，電機心軸傳動的角度是經過90度旋轉減速后帶動曲柄心軸轉動，故其電機傳動效率在此轉折90度傳動時就有較大動力的損失，因此這種電機帶動自行車前進的效果受到影響；再者，設計自行車當以輕量化為追求重點，上述機構中獨立器件過多，該電機與減速機構均為獨立的個體，構件多而復雜且極占空間，對騎乘者而言反而形成一種負擔。

本實用新型的目的在于提供一種改進的自行車電力輔助驅動裝置，它可以減少電機傳達動力的損耗，整個所需空間亦可縮小。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種自行車電力輔助驅動裝置，安裝于自行車上，可驅動前齒盤帶動自行車前進，其主要包括有：

一機殼，所述的機殼是位于自行車前齒盤側邊的中空殼體，為左右兩殼體所組成，其內部形成有一中空部，該左殼體中央處凸設有一套管，左右兩殼體中心則各貫設有一套孔，右殼體的套孔軸向固定設有一套筒，該套筒外緣與前齒盤一體相連接，其中央處貫設有一軸孔，而該套筒的內緣則凸設有卡齒，套筒內軸向固定設有一曲柄心軸，該曲柄心軸貫穿中空部，其對應套筒預定位置處設有一單向限制構件，該單向限制構件為一棘齒輪構件，其上設有棘齒，順時旋轉時恰可卡抵該套筒的卡齒而帶動前齒盤轉動；

一電機，所述的電機為一位于所述機殼中空部內的磁體，該電機的定子由矽鋼片繞上線圈所組成，其中心貫設有一套孔，固設于左殼體的套管上，該電機的轉子是呈杯盤狀的筒體，其內側凹設有一透空部，該透空部周緣由磁石所構成，轉子受定子磁場變化而可轉動，而轉子外側中央處凸設有一太陽輪，轉子的中心貫設有一中心孔，該中心孔恰可使該電機套固在曲柄心軸上；

預定數目的行星輪組，所述的行星輪組為依序排列且軸向固定在曲柄心軸上的齒輪組，具有一托架及數行星輪，行星輪設在該托架內側外緣預定位置處，位于內部的行星輪組，其托架外側中央處均設有一太陽輪，使該行星輪恰可與電機或前一組行星輪組的太陽輪相嚙合，而在最外側動力輸出端的行星輪組，其托架外側中央處則設有一單向限制構件，該單向限制構件亦為一棘齒輪構件，棘齒方向與曲柄心軸上的單向限制構件相同，其恰可與機殼的套筒相配合；

一齒環，所述的齒環是套固在機殼中空部內周的內齒輪，且恰可與行星輪組的行星輪相互嚙合，使行星輪組可穩定運轉。

本實用新型自行車電力輔助驅動裝置由于采用外轉子的電機構造，并且軸向固定在曲柄心軸上，直接以曲柄心軸為軸心，沒有其它間接傳動裝置(如傘形齒輪)，不用經過90度轉向傳動或者以另外的心軸傳遞電機動力，因此在整個系統傳動效率上比同類型產品更能減少電機轉矩輸出的損失；而且，本實用新型電機與減速機構等構件都安裝在一機殼內，使整個傳動系統緊密結合在一起，整體的體積大幅縮小，構件簡單而不占空間，具有輕量化的優點及隱藏性的特性。

下面結合附圖詳細說明本實用新型的較佳實施例，從中也可以看出本實用新型的其它的目的和優點。

圖1是根據本實用新型提出的自行車電力輔助驅動裝置整體的位置圖。

圖2是根據本實用新型提出的自行車電力輔助驅動裝置的分解立體圖。

圖3是根據本實用新型提出的自行車電力輔助驅動裝置組合后的縱剖視圖。

圖4是根據本實用新型提出的自行車電力輔助驅動裝置中行星輪動作示意圖。

圖5是根據本實用新型提出的自行車電力輔助驅動裝置的單向限制構件動作示意圖。

現結合附圖將本實用新型的較佳實施例詳細說明如下。