[發明專利]用于衰減聲音的裝置及制造該裝置的方法

無效

• 申請號: 96194777.2
• 申請日: 1996-04-24
• 公開（公告）號: CN1187880A
• 公開（公告）日: 1998-07-15
• 發明（設計）人: I·阿雷米爾;G·福克
• 申請（專利權）人: 奧迪歐福姆公司
• 主分類號: G01K11/16
• 分類號: G01K11/16;//B60R13/08;E04B1/82
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 周備麟,林長安

本發明涉及一種用于特別是在那些含有汽車立體聲擴音器的結構中獲得聲音衰減吸收效果的裝置。

這種裝置的特征在于一種由粘彈性聚合物構成的阻尼物質能夠通過噴涂或涂覆而施加于結構的一側，由此獲得衰減該結構中的振動和共振的目的。

本發明還涉及一種用于在含有汽車立體聲擴音器的結構中獲得聲音衰減吸收效果的裝置。

在制造低頻反射音箱、內部門裝飾襯板以及其它擬用于安裝擴音器裝置的板時，習慣上采用所謂的MDF板或一定厚度的、例如厚至約25mm的刨花板，以便獲得一個足夠穩定的盡可能無共振的共振室。此外，該結構還常常使用厚重的內部加強肋，以便減弱音箱內部的混響。

在通常衰減車輛車身中的振動、共振以及噪音時，一般使用瀝青涂層和各種形式的多孔聚乙烯薄板，這些瀝青涂層和各種形式的多孔聚乙烯薄板一般是通過在其一側施加粘合劑、然后逐件地使其成形并把它們牢固地粘合到車身的內側來安裝的。

然而，對于前述的先前所公開的方法，除了所述結構沉重且制造復雜之外，在所用的材料中并不具有高的損耗因數。

因此，本發明的主要目的首先在于可使用一種裝置，這種裝置主要解決了上述那些問題。

借助于本發明的裝置可達到上述目的，本發明裝置的特征主要在于通過噴涂、涂刷、碾壓或涂敷在兩個板形部件之間施加具有粘合功能的粘彈性聚合物，以便形成一種復合材料板，當阻尼層在振蕩期間受到剪切變形時，這種復合材料板通過所得到的夾層結構上的粘彈性聚合物的吸收作用使得在由上述板所構成的結構中的有害振動、共振以及混響得以減弱。

一種可供選擇的裝置的特征在于一種由粘彈性聚合物構成的阻尼物質能夠通過噴涂或涂覆而施加于車體內側，由此達到衰減上述車體內的振動和共振的目的。

本發明涉及制造一種裝置的方法，這種裝置用于特別是在那些含有汽車立體聲擴音器的結構中獲得聲音衰減吸收效果。這樣一種方法的特征在于通過將一種粘彈性聚合物噴涂或涂覆在所述結構或車體的表面的一側，從而達到衰減所述結構或車體內的振動和共振的目的。

用于生產先前所公開的那些含有汽車立體聲擴音器的結構以取得聲音衰減吸收效果的方法復雜且耗時，而且效率較低。

因此，本發明的另一個目的是利用一種方法，這種方法主要是簡單并有效地解決了上述那些問題。

借助于上述裝置可達到所述目的，上述裝置的特征主要在于通過所施加的一種粘彈性聚合物把兩個板形部件粘合到一起，該粘彈性聚合物通過噴涂、涂刷、碾壓或涂敷來施加以產生一個光滑的層，隨后，通過施加均勻的壓力把所述板部件壓在一起并連同干燥所述層，隨后，把所得到的夾層板用于安裝汽車擴音器裝置。

一種可供選擇的方法的特征在于通過將一種粘彈性聚合物噴涂或涂覆于所述那種車體的內表面，以便達到衰減車身中的振動和共振的目的。

下面參照附圖描述一些優選的示例性實施例，附圖中：

圖1示出了按照本發明所生產的夾層板的剖面圖，以及

圖2示出了具有所施加阻尼物質的車體剖面圖。

本發明的作用如下：一個平衡的物體只需輸入極少的能量就能使該物體共振振蕩，并以此輻射有害的噪聲。所述振蕩的振幅決定于材料的損耗因數(＝把振蕩能量轉換為熱的能力)。諸如MDF和刨花板那樣的結構材料具有0.01到0.03的損耗因數，也就是說，損耗極低。采用本發明把損耗因數提高到原來的15到20倍，這就導致把對有害噪聲的輻射減弱了大約15dB。上述室的混響周期也顯著降低。當與汽車音響結構一起工作時，重要的是衰減任何共振。本發明以先前完全不能達到的方式、通過簡單地減弱在上述室的實際材料中處于最強時的振動的方法減弱了上述室結構中的共振。其結果是一個完全“寂靜無聲的”室。

可以把兩塊薄板與阻尼物質粘在一起以代替一單張厚板，并且仍可以在干擾聲圖的室中得到穩定的沒有混響的聲音。

用于在含有汽車立體聲擴音器的結構中獲得聲音衰減吸收效果的裝置1包括由一種具有粘合作用的粘彈性聚合物2構成的夾層結構，在兩個板形部件3、4之間通過噴涂、涂刷、碾壓或涂敷而施加粘彈性聚合物2，從而形成一種復合材料板。當阻尼層在振蕩期間受到剪切變形時，通過所形成夾層結構上的所述粘彈性聚合物的吸收作用，板1減少了由其構成的結構中的有害振動、共振以及混響。

具有粘合作用的粘彈性阻尼物質2由丙烯酸聚合物構成。

板形部件3、4具有基本上相同的厚度T，例如12毫米的厚度。