[發明專利]具有可選擇的端部止動位置的座椅軌道

有效

• 申請號: 201310013709.0
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN103241139B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 漢斯-彼得·米歇爾;邁克赫爾·沃迦茨基
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/07
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司11262
• 代理人: 湯慧華,楊明釗

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年2月3日提交的德國專利申請第102012201584.1號的利益，該德國專利申請的公開內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明大體上涉及用于調節座椅相對于支撐結構的位置的座椅軌道。特別地，本發明涉及具有中間止動件的縱向可調節的座椅軌道組件，該中間止動件是可選擇的，以提供相對于支撐結構的不同座椅行程長度或位置。

背景技術

座椅被提供以承載占用者。座椅也可備有適合于座椅的前后移動的可移動安裝結構，部分地為來占用者提供增加的乘坐舒適性。例如，交通工具已知為設有用于將占用者定位在控制的舒適范圍內的可移動座椅。可移動安裝結構中的每個通常是合作以形成座椅軌道的一對長形構件，例如導軌(rail)。座椅軌道的一個導軌安裝到支撐結構，例如基座、地板或其他固定結構。座椅軌道的另一個導軌安裝到座椅的一部分。滑動器可以設置在兩個導軌之間，以減輕座椅的移動施力。滑動件可以由軸承、軸套或其它減摩元件組成。

座椅軌道還可包括限制調整的范圍的端部止動件(end stop)，以防止導軌被過度延伸。通常，端部止動件形成在針對用于交通工具應用的每個座椅/軌道部件的獨特位置中。由于端部止動件的范圍和可變布置，寬泛種類的交通工具應用通常阻止使基本軌道配置普通化。一些座椅軌道可提供在定位端部止動件相對于軌道中的一個的位置中的可變性，例如在Wetzig等人的已公布美國專利申請2011/0101194中公開的座椅軌道。Wetzig等人的座椅軌道提供了選擇性地附接到座椅軌道導軌中的一個上的預成形位置的單獨的端部止動部件。因此，端部止動位置的范圍的位置和布置被限制于所提供的預成形附接點。

發明內容

將合意的是，提供一種座椅軌道組件，其可被配置成使用共同導軌部件提供不同的行程長度。將進一步合意的是，在座椅軌道組件中提供大范圍的不同行程長度，而不使用離散附接點。

本發明涉及具有確定可移動導軌相對于靜止導軌的行程端部的端部止動件的縱向可調節座椅軌道。

在第一方面中，座椅軌道組件包括可移動導軌和靜止導軌。可移動導軌支撐在靜止導軌上以用于相對于靜止導軌的選擇性移動。靜止導軌具有至少一個中間止動擋塊(intermediate stop tab)，該中間止動擋塊在旁路位置(bypass position)和中間端部止動位置(intermediate end stop position)之間是可變形的，在旁路位置中，中間止動擋塊不干擾可移動導軌的移動，在中間端部止動位置中，中間端部止動擋塊相對于靜止導軌干擾可移動導軌。中間端部止動擋塊可被選擇性地彎曲到可移動導軌的行程路徑中的一個或多個止動臂。可移動導軌和靜止導軌中的一個也可以包括接合中間止動擋塊以限制可移動導軌相對于靜止導軌的行程長度的結構。

在第二方面中，座椅軌道組件包括第一導軌和第二導軌。第一導軌界定縱向軌道軸線，并具有沿著軌道軸選擇性地可展開的延伸結構。第二導軌支撐第一導軌，以沿著縱向軌道軸線可伸縮地相對移動。第一導軌的延伸結構被配置成選擇性地接合第二導軌的一部分，以限制第一導軌相對于第二導軌的總行程長度。延伸結構位于第一導軌和第二導軌之間并接合一個或多個中間止動擋塊，以限制第一導軌相對于第二導軌的行程長度。

在另一個方面中，形成座椅軌道組件的方法包括以下步驟：

確定相對于第二導軌沿著第一導軌的縱向軌道軸線的行程中點；

在所確定的沿著縱向軌道軸線的行程中點處展開第一導軌上的延伸結構；

確定第一導軌相對于第二導軌的行程長度的第一端，并且從沿著第二導軌的縱向軌道軸線形成的多個中間止動擋塊選擇第一中間止動擋塊并使該第一中間止動擋塊變形，以使延伸結構在行程的第一端處接合第一中間止動擋塊；

將第一導軌組裝到第二導軌上，以沿著縱向軌道軸線相對可伸縮地移動；以及

將端部止動件設置在第二導軌上，以限制第一導軌的行程長度。

對于本領域的技術人員來說，當根據附圖閱讀對優選實施方案的下列詳細描述時，本發明的各個方面將變得明顯。

附圖說明

圖1是包括具有可變端部止動件定位系統的座椅軌道組件的第一實施方案的座椅的透視圖。

圖2是圖1的座椅軌道組件的端視圖，示出了可變端部止動件定位系統。

圖3是圖2的座椅軌道組件的分解透視圖。