[發明專利]燃料組合物

無效

• 申請號: 96180515.3
• 申請日: 1996-10-11
• 公開（公告）號: CN1239497A
• 公開（公告）日: 1999-12-22
• 發明（設計）人: J－J·林;J·R·麥西亞斯;S·L·韋弗
• 申請（專利權）人: 因芬優姆控股有限公司
• 主分類號: C10L1/22
• 分類號: C10L1/22;C08G65/26
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 王杰

發明領域

本發明涉及含單酰胺的聚醚醇化合物作為燃料組合物中的添加劑的應用和這些化合物在減少進氣活門沉積物、控制對燃料辛烷值要求的增加和降低燃料對辛烷值的要求方面的應用。本發明還涉及一類含單酰胺的聚醚醇化合物。

發明背景

內燃機例如火花點火發動機表現出的對燃料辛烷值要求增加的效應是本領域公知的。這種效應可以描述為開始是新的或比較干凈的發動機隨著運行時間的延長需要較高辛烷值燃料的趨勢，這一效應伴隨著在發動機的燃燒室的區域內形成沉積。

在新的或干凈的發動機的操作過程初期，觀察到隨著燃燒室中形成的沉積的增加，對燃料辛烷值，即對于無爆操作所需要的辛烷值的要求逐漸的增加，直到對燃料辛烷值要求達到穩定或平衡的值為止。當在燃燒室和閥表面沉積物積聚的量不再增加但是保持相對常數時，該值似乎與該時間點相對應。該所謂的“平衡值”通常在3000和20000英里之間或相應的操作時間達到。這種實際增加的平衡值可能隨著發動機的設計和甚至隨著相同設計的單個發動機而變化；但是，在幾乎所有的情況下，這種增加都是明顯的。在現代發動機中通常觀察到對燃料辛烷值要求增加約2-10研究法辛烷值。

在內燃機的進氣活門上沉積物的積聚也導致一些問題出現。這樣的沉積的積聚特征是總的比較差的可驅動性，包括難以啟動、失速和在加速和發動機怠速不穩期間失靈。

已經知道很多種添加劑可以加入到烴燃料中，來防止或減少沉積物在燃燒室和在鄰近的表面，例如進氣活門、入口和火花塞上形成，或除去或改善形成的沉積物，這樣反過來又可以降低對燃料的辛烷值的要求。

在內燃機例如燃料注入和帶汽化器的發動機的設計中的不斷改進，使得這樣的發動機的環境發生了變化，由此導致不斷需要新的添加劑來控制入口系統沉積的問題和改善與沉積物有關的可驅動性。

有利的作法是得到能夠減少與辛烷值要求增加和燃燒烴燃料的現代發動機的可驅動性差有關的沉積物的形成和改善所存在的沉積的燃料組合物。

發明概述

本發明涉及含單酰胺的聚醚醇化合物作為燃料組合物中的添加劑的應用，該燃料組合物含有主要量的汽油沸點范圍烴類混合物和少量的一種或多種式I的含單酰胺的聚醚醇化合物：其中R₁、R₂和R₃分別獨立的選自氫、1-100個碳原子的烴基、取代的1-100個碳原子的烴基和2-200個碳原子的聚氧亞烷基醇，或者R₂和R₃連在一起形成一個2-100個碳原子的雜環基或取代的2-100個碳原子的雜環基，該添加劑化合物的重均分子量大于約600，條件是R₁、R₂或R₃中的至少一個必須是聚氧亞烷基醇。

本發明還涉及這些含單酰胺的聚醚醇化合物在減少進氣活門沉積物、控制對燃料辛烷值要求的增加和減少燃料的辛烷值要求方面的應用。本發明還涉及一類含單酰胺的聚醚醇化合物。優選實施方案化合物的介紹

本發明的化合物，廣義地表示為含單酰胺的烷氧基化物，它們是新型的用于烴燃料例如汽油沸點范圍的燃料的添加劑，用來防止發動機中的沉積，控制對燃料辛烷值要求的增加和減少燃料的辛烷值要求，同時在燃燒過程中還會分解為環境可接受的產物。這些化合物產生非常少的殘余物，并且與載體和其它清凈劑是可溶混的。在本發明中可用做添加劑的化合物的非限定性的說明性的實施方案包括式I的那些化合物：式I中，R₁、R₂和R₃分別獨立的選自氫、1-100個碳原子的烴基、取代的1-100個碳原子的烴基和2-200個碳原子的聚氧亞烷基醇，或者R₂和R₃連在一起形成一個2-100個碳原子的雜環基或取代的2-100個碳原子的雜環基，條件是R₁、R₂或R₃中的至少一個必須是聚氧亞烷基醇。當R₁、R₂或R₃中的一個或多個是聚氧亞烷基醇時，它們優選獨立的選自下式II的聚氧亞烷基醇：

?????????-(R₄-O)_x-H????(II)其中x是1-50，每個R₄獨立的選自2-100個碳原子的烴基和取代的2-100個碳原子的烴基。