[發明專利]汽車安全搖把總成

無效

• 申請號: 96119819.2
• 申請日: 1996-09-25
• 公開（公告）號: CN1152670A
• 公開（公告）日: 1997-06-25
• 發明（設計）人: 龔德明
• 申請（專利權）人: 龔德明
• 主分類號: F02N1/00
• 分類號: F02N1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

汽車安全搖把總成的用途是防止駕駛員搖車時發動機反轉造成人身傷亡事故。

下面所提到的單向離合器的詳細原理可參看“汽車直流電工”一書。磨擦式離合器的原理可參看“汽車修理”類書。搖桿套筒與搖桿能方便延長和縮短的設計原理基本上與自行車前閘上的活動球頭固定拉桿相同。

安全搖把裝置是以磨擦片式離合器為中心分前后兩部分組成的。

前部分組成零配件有：穿入軸承內徑里能軸向移動的搖桿頸及搖頸桿上整個裝置限位凸緣，軸承固定支架，套入搖頸桿外上的回位彈簧(頂在軸承支架上)與能軸向移動調整的回位凸緣，與搖頸桿連接深圓凹型離合器鋼片。

后部分組成零配件有：與摩擦片鉚接的離合器盤，離合器彈簧，與離合器盤連接的搖桿套筒，能使離合器盤端套筒在有內孔里軸向移動并頂在離合彈簧上的厚圓鋼片，套筒另一端上的三只上緊螺絲，一端有螺旋花鍵及頸的搖桿，外殼固定在汽車前保險杠上的單向滾柱式離合器，短搖把。

制作安全搖把應注意：前部分深圓凹型離合器鋼片與后部分有內孔的離合彈簧厚圓鋼片各外沿邊用三只螺絲連接緊，使兩者之間內裝有與磨擦片鉚接的盤及離合彈簧能在內部軸向移動。套入深圓凹型鋼片內徑里的摩擦片盤與離合彈簧的外徑應小于深凹型鋼片內徑，當摩擦盤與深圓凹型鋼片分離時，因深圓凹型鋼片深度長，使磨擦盤不能偏離凹型鋼片內徑外邊。

整個裝置安裝前，要在汽車前保險杠和發動機有支架中心各左右鉆兩孔，把搖桿頸對準曲軸孔并留有合適的脫開距離，用螺絲把軸承支架固定在發動機前支架中心左右兩孔內，并調整回位凸緣使回位彈簧略頂在軸承上后上緊，使回位凸緣不軸向松動，再把單向離合器外殼固定在前保險杠上里面中心左右鉆的兩孔內，把搖桿從搖車孔穿入單向離合器套筒使搖桿套入搖桿套筒內，搖桿另一端的螺旋花鍵頸應在單向離合器螺旋套筒口端外留有和搖桿頸與曲軸孔脫開距離一樣的長度，并把搖桿套筒另一端上的三只螺絲上緊，使搖桿與套筒連接成整體，適當調緊深凹型鋼片與有內孔的彈簧鋼片各外沿間的三只螺絲，使彈簧鋼片軸向移動壓緊離合彈簧迫使磨擦盤與深凹型鋼片之間壓緊，使搖車時磨擦片正好不打滑為止。

原理：搖車時把短搖把套入螺旋花鍵頸上，因螺旋花鍵頸是和搖桿裝置連接成整體，向前推進至發動機曲軸孔內，搖桿頸與曲軸孔緊嚙合。因單向離合器外殼與內十字塊之間的間隙是寬窄不等的(呈楔形槽)，搖車時因和曲軸同方向，使滾柱滾入寬的空間，單向離合器打滑搖至發動機著火。

發動機著火后，取下短搖把，頂在軸承支架上的回位彈簧因反彈帶動整個搖桿裝置軸向移動回來，使整個裝置脫離開發動機曲軸孔而回復原位。回復原位同時在回位彈簧與搖頸桿上的整個裝置限位凸緣(項在軸承另一面)作用下，汽車正常行駛時整個搖桿裝置不來回軸向移動。

發動機如反轉，其配氣機構也必定錯亂，發動機動力大大降低，當反轉力矩較小時，因單向滾柱離合器外殼是固定地前保險杠上，外殼內十字塊之間的間隙是寬窄不等(呈楔形槽)，螺旋花鍵反旋轉時，轉矩由轉動花鍵套筒傳動內十字塊，則滾柱便滾入窄的空間被卡住，使發動機停止轉動。

當發動機反轉力矩大時，曲軸孔與搖桿頸緊嚙合，摩擦離合器傳動搖桿反轉，單向離合器螺旋花鍵將沿著花鍵套筒螺紋帶動磨擦盤被迫向外軸向移動，頂在磨擦盤與有內孔厚圓鋼片之間的離合器彈簧被拉緊，因而減低了磨擦盤與凹型鋼片之間的壓緊程度，使凹型鋼片與磨擦片打滑，曲軸轉矩不能傳遞到單向滾柱離合器上，從而保護了單向離合器不受機械損壞。

另一種設計方案是：螺旋花鍵與套筒也可制作成直紋鍵套筒與直紋鍵，因發動機反轉力矩大于離合器彈簧的壓緊程度，仍可使深凹型鋼片與磨擦片之間打滑。同樣保護單向離合器不受機械損壞，其它的裝置與上面裝置基本一樣。

與磨擦離合器盤連接的搖桿套筒和搖桿應有適當的長度，使駕駛員能方便的把搖桿在套筒里延長及縮短，以適應各種大小汽車都能統一安裝使用。

軸承的作用是搖車時省力又防止搖頸桿因反轉造成磨損。

搖車時發動機是空轉負荷，磨擦片離合器可做成小型的，離合器彈簧應能承受搖車時使凹型鋼片與磨擦片之間不應打滑即可。

單向離合器也可用汽車直流起動機上的其它單向合器，如彈簧式離合器等。它們的作用原理大致一樣：搖車時與曲軸同方向時打滑，如發動機反轉則被卡住迫使離合器凹型鋼片與磨擦片打滑分離，而單向離合器應能承受反轉力矩不應打滑。

搖車時如發動機不著火，除了短搖把外，整個裝置與曲軸孔仍緊嚙合暫時不能脫離開，可繼續搖至發動機著火，使其自動脫離開曲軸孔。