[發明專利]特別用于汽車空調回路的恒溫調壓器

無效

• 申請號: 96117966.X
• 申請日: 1996-12-24
• 公開（公告）號: CN1156233A
• 公開（公告）日: 1997-08-06
• 發明（設計）人: 蓋伊·蒙泰勒
• 申請（專利權）人: 瓦萊奧空調公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 馬江立

本發明涉及一種恒溫調壓器，可用于例如汽車空調裝置的空調回路。

本發明恒溫調壓器包括一個金屬殼體，所述金屬殼體由一個第一管和一個第二管加以貫穿，所述第一管由一個調節閥進行控制，所述第二管配有一個控制所述調節閥的恒溫傳感器，所述恒溫傳感器由一個裝在所述殼體內徑中的罩加以保持。

這種恒溫調壓器用于一種使用冷卻液并具有一個壓縮器、一個冷凝器和一個蒸發器的空調回路。

第一管連接在冷凝器出口和蒸發器入口之間，以便使來自冷凝器的高壓液相冷卻液的壓力下降，并獲得一種輸送到蒸發器的低壓液相和汽相冷卻液。

在其一側，第二管連接在蒸發器出口和壓縮器入口之間，以便使來自蒸發器并輸送到壓縮器的低壓汽相冷卻液通過。

調節閥根據不同的參數即恒溫傳感器的壓力(尤其取決于汽化冷卻液的溫度)、蒸發器的壓力以及對調節閥進行作用的回位彈簧的壓力而或多或少予以開啟。

這種恒溫調壓器的金屬殼體通常制成整件形式，一般用鋁制成，加工形成第一管和第二管各自的入口和出口，并且還具有一個內腔，用來接納恒溫傳感器以及同調節閥相連的各種組件。

在這種類型的公知裝置中，用于保持恒溫傳感器的罩由一個“卡簧”式保持環加以保持，所述保持環嵌入一個在前述內徑周邊加工的環形周邊頸部中。

不過，因為所述罩位于低壓汽相冷卻液通過的第二管和外部環境之間，所以由于熱交換而產生冷凝作用。????

這種冷凝作用可引起保持環的腐蝕，從而可導致罩脫落以及調壓器工作失靈。

為避免這種缺陷，有必要使用一種昂貴的用防銹材料制成的保持環。

此外，安裝這種保持環需要一種往往同自動化生產線不協調的特殊設備。

最后，這種保持環不利于將罩很好地安裝到金屬殼體中。

本發明目的尤其在于克服前述一些缺陷。

為此，本發明提出一種前言中定義的恒溫調壓器，其中，罩由若干在金屬殼體中內徑周邊上形成的、靠在罩四周的嵌入點保持就位。

因此，罩的保持是由金屬殼體本身中形成的若干嵌入點加以確保的，而不是通過如同已有技術中那樣的保持環加以確保的。

這種嵌入點不易腐蝕，不會使罩發生意外脫落，也不會使恒溫調壓器工作發生故障。????

另外，這些嵌入點的制造特別簡單。

嵌入點最好在內徑周邊均勻隔開。

在本發明一種最佳實施例中，調壓器包括四個嵌入點，所述四個嵌入點相對于內徑中心彼此呈90度配置。

這些嵌入點最好通過鍛打即借助鍛錘類工具加工而成。

恒溫調壓器的殼體最好用鋁或以鋁為主的合金制成。

至于罩，最好用鋁或鋁合金制成，或者用銅或以銅例如黃銅為主的合金制成。

根據本發明另一個特征，一個環形密封件間置在罩和金屬殼體內徑之間。

參照附圖及實施例，對本發明作進一步闡述。

附圖如下：

圖1是本發明恒溫調壓器以及空調回路各種組件的剖視圖；

圖2是圖1所示恒溫調壓器的比例縮小的俯視圖。

圖1示出一個屬于空調回路的恒溫調壓器D，所述空調回路還包括一個壓縮器CP、一個冷凝器CD以及一個蒸發器E，冷卻液沿箭頭所示方向流經這些組件。

恒溫調壓器D包括一個例如鋁制的基本呈平行六面體形狀的整件金屬殼體10。所述金屬殼體包括一個適于同冷凝器CD出口相連的入口12，以及一個適于同蒸發器E入口相連的對置的出口14。入口12和出口14構成一個第一管的兩個端部，第一管形成膨脹室，其通道由一個閥16加以控制，這里，閥16由一個沿著軸線XX移動的滾珠構成。閥16配置在一個閥體18中，閥體18安裝在一個軸向腔室20中，軸向腔室20在軸線XX上延伸，并由一個圓形內徑22通到殼體10的上表面24上。

閥體18包括一個軸向通道26和一個橫向通道28，使入口12和出口14相連通。通道26和28通過各個不同的結構公知的內徑(這里不予詳述)與入口12和出口14相連通。閥16沿閥座30的方向通過一個螺旋彈簧32進行作用，螺旋彈簧32間置在一個閥支承件34和一個調節螺釘36之間，調節螺釘36可以調節沿關閉方向對閥16進行作用的彈簧壓力。

閥體18由配置在橫向通道28兩側的兩個環形連接件38和40保持在內徑20的內部。

閥16承受一個桿42的回位作用，所述桿42形成沿軸線XX方向延伸的推桿。所述桿42由一個環形連接件44、一個墊圈46、一個彈簧48和一個環50連續在閥體18中加以導向。