[發(fā)明專利]用于車輛的懸架臂

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 96108580.0
• 申請(qǐng)日: 1996-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1058668C
• 公開(kāi)（公告）日: 2000-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 外村明男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 鄭修哲

本發(fā)明涉及用于車輛的懸架臂，它包括第一和第二板狀零件，它們?cè)谥行钠矫娴南鄬?duì)側(cè)一個(gè)重疊在另一個(gè)上面，并且在其周邊邊緣相互整體地焊接。每個(gè)第一和第二板狀零件各自在其根部端和前端包括車身安裝部分和轉(zhuǎn)向節(jié)安裝部分，以致第一和第二板狀零件位于中心平面上，而每個(gè)第一和第二板狀零件還包括穩(wěn)定桿安裝部分，在其中間位置裝有穩(wěn)定桿安裝裝置，它連接于穩(wěn)定桿安裝部分，第一或第二板狀零件位于上側(cè)，以致懸架臂可作為左懸架臂或右懸架臂。

如果通過(guò)焊接一對(duì)上和下板狀零件以構(gòu)成懸架臂，對(duì)于每個(gè)左和右懸架臂需要兩種類型的上和下板狀零件。其問(wèn)題在于必須制造具有不同形狀的四個(gè)類型的板狀零件，從而導(dǎo)致模具成本增加。

于是，在常規(guī)的公知技術(shù)中，通過(guò)焊接兩種類型的上和下層狀零件，以構(gòu)成堅(jiān)固的單個(gè)懸架臂，通過(guò)顛倒的方式，通常可作為任一的左和右懸架臂，從而降低成本。

為了保持左和右懸架臂的對(duì)稱性，采用可顛倒的懸架臂，在懸架臂的中心平面上需要設(shè)置用于將懸架臂連接于車身或轉(zhuǎn)向節(jié)的接頭。此外，對(duì)于每個(gè)左和右懸架臂，在離中心平面相等的距離處必須設(shè)置用于連接穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿安裝部分。此外，如果在懸架臂的層狀零件中的一個(gè)上設(shè)置穩(wěn)定桿安裝部分，而另一個(gè)板狀零件必須避免干擾穩(wěn)定桿安裝裝置，其中所說(shuō)的懸架臂通過(guò)相互焊接上和下一對(duì)板狀零件而構(gòu)成像盒子狀的截面，

所以，公知的左和右懸架臂中，托架焊接成使它們位于離開(kāi)中心平面相等的距離，而在懸架上形成穩(wěn)定桿安裝部分。然而，這樣的懸架結(jié)構(gòu)造成零件數(shù)量增加和懸架突出外側(cè)，增大懸架臂尺寸。

相應(yīng)地，本發(fā)明的目的是提供用于車輛的懸架臂，通過(guò)顛倒的方式，它可用作任一的左和右懸架臂，對(duì)于每個(gè)左和右懸架臂，其中形成對(duì)稱的穩(wěn)定桿安裝部分，不用任何專用零件。

為達(dá)到本發(fā)明上述的目的，按照本發(fā)明提供了一種用于車輛的懸架臂，它包括第一和第二板狀零件，它們?cè)谥行钠矫嫦鄬?duì)側(cè)一個(gè)重疊在另一個(gè)上面并且在它們周邊邊緣相互整體地焊接，每個(gè)第一和第二板狀零件，各在其根部端和前端包括車身安裝部分和轉(zhuǎn)向節(jié)安裝部分，以致第一和第二板狀零件位于中心平面上，而每個(gè)第一和第二板狀零件還包括穩(wěn)定桿安裝部分，在其中間部分裝有穩(wěn)定桿安裝裝置，它連接于所說(shuō)的穩(wěn)定桿安裝部分，第一或第二板狀零件位于上側(cè)，以致懸架臂可作為左懸架臂或右懸架臂，其中第一和第二板狀零件各自離中心平面相同距離處具有穩(wěn)定桿支承表面，而穩(wěn)定桿安裝部分形成在穩(wěn)定桿支承表面上，所說(shuō)的穩(wěn)定桿支承表面設(shè)置在第一和第二板狀零件其中的一個(gè)上，在第一和第二板狀零件其中的另一個(gè)上設(shè)置的穩(wěn)定桿支承表面上具有開(kāi)孔，以便避免對(duì)穩(wěn)定桿安裝裝置的干擾。

由于這樣的結(jié)構(gòu)，即使以顛倒的方式使用懸架臂，在其中之一的板狀零件上形成的穩(wěn)定桿安裝部分，在任一左和右懸架臂中位于相同的水平位置，以保持對(duì)稱性，并且，通過(guò)在另一個(gè)板狀零件上開(kāi)孔，也可以避免另一個(gè)板狀零件對(duì)穩(wěn)定桿安裝裝置的干擾。此外，為了設(shè)置穩(wěn)定桿安裝部分，不需附加任何專用零件，從而可以減少零件數(shù)量和降低制造成本以及使懸架臂結(jié)構(gòu)緊揍。

如果穩(wěn)定桿安裝部分是小直徑孔，通過(guò)它插入穩(wěn)定桿安裝螺栓，和大直徑開(kāi)孔，由穩(wěn)定桿安裝螺栓支承的一對(duì)橡膠襯墊中的一個(gè)從孔中插入，用于從上和下夾緊穩(wěn)定桿安裝部分，通過(guò)成對(duì)的橡膠襯墊，一個(gè)板狀零件和穩(wěn)定桿相互被彈性地連接，并且可以有效地避免由穩(wěn)定桿安裝螺栓支承的橡膠襯墊與另一個(gè)板狀零件相互干擾。

此外，如果一對(duì)中的另一個(gè)橡膠襯墊依靠的座表面是整體地在穩(wěn)定桿安裝部分的周邊上形成，則不需要安裝緊靠橡膠襯墊的墊圈，從而導(dǎo)致零件數(shù)量的減少。

從下面結(jié)合附圖對(duì)最佳實(shí)施例的詳細(xì)描述，將會(huì)理解本發(fā)明的上述目的，其它目的，特征和優(yōu)點(diǎn)。

圖1是按照本發(fā)明的實(shí)施例，包括懸架臂的車輛左前輪的正視圖；????

圖2是左懸架臂的頂視圖；

圖3是左懸架臂的底視圖；

圖4是沿圖24-4線的視圖；

圖5是圖4主要部分的放大圖；

圖6是沿圖2的箭頭6的視圖；

圖7是圖6主要部分的放大圖；

圖8A，8B和8C是沿圖28A-8A、8B-8B、8C-8C的剖面圖；

圖9A、9B和9C是沿圖29A-9A、9B-9B、9C-9C的剖面圖；

圖10是右懸架臂的頂視圖；

圖11是右懸架臂的底視圖；

圖12是沿圖10箭頭12方向的放大視圖；

圖13是沿圖10箭頭13方向的放大視圖；