[發(fā)明專利]宇宙旅行飛船的著陸運輸飛機

無效

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• 申請日: 1996-06-06
• 公開（公告）號: CN1167718A
• 公開（公告）日: 1997-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 賀瑞華
• 申請（專利權）人: 賀瑞華
• 主分類號: B64G1/14
• 分類號: B64G1/14;B64G1/40;B64G1/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種航天系統的運輸機。

目前在航天方面所取用的航天飛機單用火箭推進系統的航天飛機，由于地心吸引的作用，航天飛機的造價是十分昂貴的。

本發(fā)明的目的在于克服單一使用火箭推進系統的航天飛機，提供一種新型的航天飛機。

本發(fā)明可以通過以下手段達到：

由飛機的雷達罩、導航系統、駕駛員坐倉，左右翼、左右襟翼、左右副翼、左右垂直安定面、左右方向舵、左右腹鰭、前后起落架、飛機起降同步輪胎、左右能量發(fā)生器、左右電力推進器、火箭發(fā)動機、可調進氣道，發(fā)動機可調噴口等組成。火箭是安裝在左右兩個電力發(fā)動機的中間，在必要時可加上一節(jié)火箭。左右兩個電力發(fā)動機也可換上現有的推進系統，在用于對流層航行時，可省去火箭推進器改成貨倉。

當飛機利用跑道高速起飛后，到達2萬米左右的高空時，火箭發(fā)動面點火到達100公里的高空，在哪里釋放衛(wèi)星或貨物。如飛機負重過大或需到更運的高空時，可在火箭噴口后面加上一節(jié)火箭。在使用完畢后再點然第二級火箭。釋放衛(wèi)星或貨物后再重返大氣層，利用導航系統在跑道上降落，由于飛機在降落時航速比較大，普通現有的飛機輪胎與地面產生巨大摩擦力，造成飛機輪胎的無謂損失，所以安裝上起降同步輪。

飛機起降同步輪由輪胎、輪輞、輪輻、轉子佚芯、轉子繞組、定子鐵芯、定子繞組、軸承、飛機輪軸、附輪輻所組成。輪輞的內周裝有轉子鐵芯、繞組，內、外輪輻安裝在內外軸承上，飛機輪軸上裝有定子鐵芯和繞組，電力是通過附輪輻輸入的。當飛機起飛時車輪轉速與飛機起飛的速度相同，當飛機降落時，輸入電力，使機輪的轉速與飛機降速基本相同，減少輪與地面的摩擦，當飛機滑行時可輸入相反電流起制動作用。

附圖的圖面說明如下：

圖1——宇宙旅行飛船的著陸運輸飛機結構示意圖

圖2——飛機起落同步輪結構意圖

圖3——圖2A-A剖面圖

附圖標圖如下：(1)雷達罩、(2)導航系統、(3)駕駛員坐倉(4)貨倉、(5)火箭發(fā)動機、(6)右能量發(fā)生器、(7)可調性進氣口、(8)右機翼、(9)右翼副翼、(10)右翼襟翼、(11)腹鰭(右側)、(12)右垂直安定面、(13)右方向舵、(14)右推進器噴口、(15)火箭發(fā)動機可調性噴口、(16)左垂直安定面、(17)左方向舵、(18)左推進器噴口、(19)全動式水平安定面(左)、(20)腹鰭(左側)、(21)左翼襟翼、(22)左翼副翼、(23)左翼、(24)后起落架倉蓋、(25)后起落架、(26)前起落架倉蓋、(27)前起落架、(28)左能器發(fā)生器、(29)貨倉蓋、(30)電動推進器、(31)輪胎、(32)輪輞、(33)轉子鐵芯和繞組、(34)定子鐵芯和繞組、(35)內外軸承、(36)機輪軸、(37)輪桿、(38)導線及拉索、(39)制動系統及電刷安裝處、(40)副輪輻、(41)輪輻。

本發(fā)明以下將結合(附圖)實施例作進一步說明：

保留現有飛機的雷達和導航系統、機翼、全水平定和垂直定面尾鰭等，在機身的左邊安裝能量發(fā)生器(29)和電動推進器(30)，右邊也裝有能量發(fā)生器(6)和電動推進器(30)，中間則安裝火箭發(fā)動機(5)及火箭可調性噴口(16)，由于飛機降速過快，則用飛機起降同步輪取代現有飛機的起降輪。

飛機利用跑道高速起飛后，到達2萬米左右的高空時，火箭發(fā)動機(5)點火到達100公里的高空，在那里釋放衛(wèi)生或貨物，如飛機負重過大或需要到達更遠的高空時，可在火箭噴口(15)上安裝一節(jié)火箭，在使用完畢后再點燃第二級火箭釋放衛(wèi)星或貨物后再重返大氣層，利用導航系統在跑道上降落，由于飛機在降落時航速較大，普通的飛機降落輪與地面是相對靜止的。降落時與地面產生巨大的摩擦，所以安裝上飛機起降同步輪。

在對流層飛行時，左右兩個電力發(fā)動機也可換上現有的飛機推進系統。亦都可以省去火箭推進系統改為貨倉。另外飛機可以由駕駛員駕駛，也可以安裝上電腦系統，在無人駕駛的情況下航行。

飛機起降同步是由輪胎(31)，輪輞(32)，轉子鐵芯和繞組(33)，定子鐵芯和繞組(34)，內外軸承(35)，機輪主軸(36)，輪桿(37)，導線(38)，電刷及緊急剎車裝置(39)副輪輻(40)，內外輪輻(41)所組成。轉子的鐵芯和繞組(34)是安裝在輪(32)的內周，定子鐵芯和繞組(34)則安裝在機軸(35)上，電力是通過副輪輻(40)上安裝的電刷及導線輸入的。當飛機起飛時，機輪同飛機的航速是相同，當飛機降落時，輸入電力使機輪的轉速與飛機降速基本相同，當飛機滑行時可輸入相反電流起制動作用。