[發(fā)明專利]自動(dòng)監(jiān)測(cè)前車安全車況的報(bào)警系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 96103687.7
• 申請(qǐng)日: 1996-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN1163442A
• 公開（公告）日: 1997-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫志強(qiáng)
• 主分類號(hào): G08G1/0965
• 分類號(hào): G08G1/0965
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種可按裝于各種機(jī)動(dòng)車輛上的安全車況報(bào)警系統(tǒng)，特別是一種能夠自動(dòng)通過無線電遙控裝置來監(jiān)測(cè)前方同向行駛車輛安全車況的報(bào)警系統(tǒng)。

現(xiàn)有的車輛要知道前方同向行駛車輛的安全車況，只能通過觀察前車的制動(dòng)燈、四角報(bào)警燈等尾部燈光來了解。制動(dòng)燈的作用是：當(dāng)行駛的車輛需要減速或停車時(shí)，在踏下制動(dòng)踏板產(chǎn)生制動(dòng)作用的同時(shí)，也接通了制動(dòng)燈開關(guān)，使車輛尾部的制動(dòng)燈發(fā)光，可警示后方隨行的車輛前車正在制動(dòng)，但對(duì)前車是減速還是緊急制燈識(shí)別不準(zhǔn)，特別是在制動(dòng)燈出現(xiàn)故障時(shí)，或車輛因機(jī)械故障或發(fā)生碰撞而停車時(shí)，制動(dòng)燈根本就不亮。四角報(bào)警燈即車輛四個(gè)角的轉(zhuǎn)向警示燈，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生事故時(shí)，接通四角報(bào)警燈開關(guān)，使車輛四個(gè)角的轉(zhuǎn)向警示燈同時(shí)閃光，可警示前后駛來的車輛，前車出現(xiàn)故障或發(fā)生事故，但車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，多數(shù)不能及時(shí)接通四角報(bào)警燈，使事故車處于無警示狀態(tài)。這時(shí)如果后方有車駛來，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有停車時(shí)，已經(jīng)距前車很近，很可能發(fā)生碰撞，這種情況如果發(fā)生在能見度較低時(shí)或在高速公路上，甚至?xí)l(fā)生幾十輛車連續(xù)碰撞的惡性事故。

本發(fā)明的任務(wù)是要提供一種自動(dòng)檢測(cè)前車安全車況的報(bào)警系統(tǒng)。行駛的車輛突然減速、緊急制動(dòng)或發(fā)生碰撞時(shí)，能自動(dòng)向后發(fā)射相應(yīng)的無線電報(bào)警信號(hào)，由于無線電報(bào)警信號(hào)不受能見度的影響，且傳送的距離遠(yuǎn)，所以后方隨行車輛能在安全距離以外接受到這種報(bào)警信號(hào)，從而發(fā)出相應(yīng)的聲光報(bào)警。根據(jù)聲光報(bào)警可直觀地識(shí)別出前方車輛是突然減速、緊急制動(dòng)還是發(fā)生碰撞事故，以便提前采取減速或停車措施，避免碰撞事故，尤其是連續(xù)碰撞事故的發(fā)生。

本系統(tǒng)主要包括點(diǎn)火開關(guān)、穩(wěn)壓電源、沖擊力傳感器、無線電發(fā)射裝置、無線電接收裝置和沖擊力顯示報(bào)警裝置。點(diǎn)火開關(guān)是車輛現(xiàn)有的，是本系統(tǒng)的電源開關(guān)。穩(wěn)壓電源的作用是供給本系統(tǒng)各部分所需的穩(wěn)定電壓，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，穩(wěn)壓電源即有電壓輸出。沖擊力傳感器主要由沖擊錘、推桿、回位彈簧、定位鎖片、推桿鎖簧、沖擊力感應(yīng)開關(guān)和支殼組成。其中沖擊力感應(yīng)開關(guān)包括減速感應(yīng)開關(guān)、制動(dòng)感應(yīng)開關(guān)和碰撞感應(yīng)開關(guān)三套觸點(diǎn)副，靜觸點(diǎn)固定在支殼上并與支殼絕緣。動(dòng)觸點(diǎn)呈環(huán)形，套在推桿上。每套觸點(diǎn)副的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的距離不同，碰撞感應(yīng)開關(guān)的觸點(diǎn)距離大于制動(dòng)感應(yīng)開關(guān)，制動(dòng)感應(yīng)開關(guān)的觸點(diǎn)距離大于減速感應(yīng)開關(guān)。沖擊錘和推桿固定在一起，推桿上有五道環(huán)槽，靠近沖擊錘的四道是用來卡住環(huán)形定位鎖片的，另一道是推桿鎖定槽。推桿鎖定槽與推桿鎖簧之間的距離略大于碰撞感應(yīng)開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的距離，推桿鎖簧的一端固定在支殼上，另一端壓在推桿上。回位彈簧共四根，分別套在推桿上，靜止端頂在定位鎖片上，壓縮端頂在觸點(diǎn)或支殼上。支殼固定在車輛的車架上，它對(duì)推桿起支撐作用，支殼的中軸線與推桿的中軸線重合，與車架的軸線平行，推桿指向車輛的前方。車輛減速時(shí)產(chǎn)生的慣性沖擊力越大，沖擊錘產(chǎn)生的沖力越大，推桿向前滑動(dòng)的距離越大，可使不同的沖擊力感應(yīng)開關(guān)閉合。沖擊力傳感器可用于車輛的電子控制系統(tǒng)，用來感應(yīng)車輛產(chǎn)生的沖擊力的大小。無線電發(fā)射裝置由編碼發(fā)射器和發(fā)射頭組成。編碼發(fā)射器可采用特定的紅外編碼發(fā)射集成電路，它能根據(jù)沖擊力傳感器中沖擊力感應(yīng)開關(guān)的閉合情況來產(chǎn)生相應(yīng)編碼的無線電報(bào)警信號(hào)。發(fā)射頭可采用紅外發(fā)射管，它安裝于車輛的尾部，能把編碼發(fā)射器產(chǎn)生的無線電信號(hào)向后發(fā)射。無線電接收裝置包括接收頭和接收控制器。接收頭可采用紅外接收解調(diào)集成電路，它按裝于車輛的前端，能接收到來自前方車輛的無線電報(bào)警信號(hào)，經(jīng)解調(diào)后送往接收控制器。接收控制器可采用紅外接收集成電路和開關(guān)三極管，當(dāng)接收到來自接收頭的信號(hào)后能控制開關(guān)三極管使沖擊力顯示報(bào)警裝置發(fā)出相應(yīng)的聲光報(bào)警。沖擊力顯示報(bào)警裝置包括減速指示燈、制動(dòng)指示燈、碰撞指示燈和報(bào)警器。可按裝于車輛的儀表盤等便于觀察的位置。指示燈可采用發(fā)光二極管，報(bào)警器可采用蜂鳴器。沖擊力顯示報(bào)警裝置可用于車輛的電子控制系統(tǒng)，用來警示車輛產(chǎn)生的慣性沖擊力的大小。以甲乙兩車為實(shí)施例：甲乙兩車都裝有同樣的本報(bào)警系統(tǒng)，甲車在前，乙車在后，甲乙兩車保持一定的安全距離，同道同向行駛。此時(shí)甲乙兩車的點(diǎn)火開關(guān)都已接通，穩(wěn)壓電源有電壓輸出，本系統(tǒng)通電處于等待工作狀態(tài)。當(dāng)行駛中的甲車突然減速時(shí)，由于慣性，沖擊力傳感器的沖擊錘產(chǎn)生沖擊力，推動(dòng)推桿及鎖片克服回位彈簧的阻力延支殼的中軸線向前滑動(dòng)，此時(shí)沖擊力感應(yīng)開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)隨推桿向前運(yùn)動(dòng)，使減速感應(yīng)開關(guān)閉合，無線電發(fā)射裝置的編碼發(fā)射器產(chǎn)生特定編碼的無線電減速信號(hào)，由發(fā)射頭向后發(fā)射，乙車的接收頭在安全車距離以外便可接收到這種信號(hào)，經(jīng)解調(diào)后送給接收控制器，接收控制器中相應(yīng)的開關(guān)三極管導(dǎo)通，使沖擊力顯示報(bào)警裝置的報(bào)警器和減速指示燈通電發(fā)出聲光報(bào)警。同理，當(dāng)行駛的甲車緊急制動(dòng)時(shí)，沖擊錘產(chǎn)生較大的沖擊力，減速感應(yīng)開關(guān)、制動(dòng)感應(yīng)開關(guān)依次閉合，無線電發(fā)射頭向后發(fā)射特定編碼的無線電制動(dòng)信號(hào)，乙車接收頭接收到這種信號(hào)后，報(bào)警器、減速指示燈和制動(dòng)指示燈通電發(fā)出聲光報(bào)警；當(dāng)行駛的甲車發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊錘產(chǎn)生更大的沖擊力，減速應(yīng)開關(guān)、制動(dòng)感應(yīng)開關(guān)和碰撞感應(yīng)開關(guān)依次閉合后，推桿鎖簧落入推桿鎖定槽中，使推桿不能回位，無線電發(fā)射頭便持續(xù)向后發(fā)射特定編碼的無線電碰撞信號(hào)，直至關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)如果乙車接收到這一信號(hào)后，報(bào)警器、減速指示燈、制動(dòng)指示燈和碰撞指示燈通電發(fā)出聲光報(bào)警。乙車根據(jù)本車的聲光報(bào)警可判斷出甲車是在減速、緊急制動(dòng)還是發(fā)生碰撞，以便提前采取減速或停車等措施，避免發(fā)生碰撞。