[實用新型]加熱設備的加煤機運輸系統

無效

• 申請號: 95290002.5
• 申請日: 1995-02-22
• 公開（公告）號: CN2262173Y
• 公開（公告）日: 1997-09-10
• 發明（設計）人: O·P·喬根
• 申請（專利權）人: O·P·喬根
• 主分類號: F23K3/00
• 分類號: F23K3/00;F16H35/10;B65G33/34
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 孫征

本實用新型涉及一種用于固體燃料螺旋輸送的傳動機構和過載保持系統。

本實用新型尤其適用于需要大傳動比和迅速變換傳動比的加煤機爐。還可用于不同容積/重量比的情況。

現有的各種加煤機大都使用使用600∶1的傳動比。在變速的第一步中是采用傳動比為100∶1的蝸輪蝸桿副，然后是速比為6∶1的鏈輪。這種方式的動力損耗大且轉矩大。

如果蝸桿被外界物體卡住的話，馬達必須停下來，或可能將安全銷剪斷，或最壞的情況是假如鏈子已經磨損，則會斷鏈。

丹麥DKA48762中公開了一種用于加煤機的加煤機蝸桿的傳動裝置。該加煤機蝸桿通過一個棘輪機構由一根帶鉸鏈和鉸鏈銷的連接驅動臂驅動，該鉸鏈銷插入一個可變斜度的槽中，這種斜度的變化將導致傳動比的變化。另外，在傳動機構中還設有一個摩擦離合器。這種已知的傳動機構結構復雜，因此制造成本高。此外，它包含許多磨損件，并且傳動比和可獲得的傳動比變化也小。在超載時摩擦離合器變熱從而使壽命縮短。

挪威NO?A58078中公開了一種加煤機運輸系統，其中采用了一種安全銷。

瑞士SE?A117967中公開了一種加煤機運輸系統，其中采用了另一種安全銷。

已有技術的缺點是斷鏈或在出現可能將蝸桿卡住的情況下卡死電機。

本實用新型的目的是提供一種改進的加煤機系統。也就是提供一種結構簡單的系統，該系統在動力損耗最小的條件下具有大傳動比并且具有一個用于調整最大負載的彈簧，該彈簧同時用作螺旋式運輸機的過載保持裝置。

本實用新型的目的由下述技術方案實現，即根據本實用新型提供一種用于加熱設備的加煤機運輸系統，包括一個加煤機蝸桿，該蝸桿通過裝在其軸上的棘輪機構由一根驅動臂驅動，棘輪機構為一個惰轉傳動裝置，驅動臂為傳動變化臂，該臂從惰轉動裝置上徑向延伸并與之構成一體，且其上設有長槽或一排孔，驅動臂的一端穿入任一個之中，由此在距離惰轉傳動裝置一段距離處與傳動變化臂形成一種單向嚙合-或推或拉，所述距離可以改變并由此而改變傳動比，其另一端則鉸接于一個偏心盤上并由其驅動，驅動臂包括一個過載保護裝置。

根據本實用新型的用于加煤機系統的過載保護裝置包括一個過載保護彈簧(7)，將該彈簧(7)設置成可以推或拉驅動臂(1)的端部對著傳動變化臂(2)進入一個選定的孔(2′)，并且可以利用張緊裝置(8)改變彈簧(7)的初始拉力，所述張緊裝置(8)穿入靠近驅動臂(1)的一端與之嚙合的孔(2′)的一個孔(2′)中。

根據本實用新型采用曲柄運動來拉拽惰轉傳動裝置(idlingbearing)，該惰轉傳動裝置將蝸桿向前拉一段距離，并在回程使蝸桿靜止。無論是由推或拉引起螺桿轉動都在推轉動中采用一種壓縮彈簧式的安全結構。在拉轉動的情況下，驅動臂伸長，從而將彈簧裝到齒輪臂的另一側，這便使彈簧起到壓簧的作用。另外，可以通過改變驅動臂的長度，或者將推/拉桿移入孔中或者是在一道縫中無級變化來實現傳動裝置中的快速變化。

原則上，在對關鍵部件無危害的情況下過載保護裝置可以無止境運轉下去。

利用上述技術可以獲得一種有用的加熱裝置，該裝置結構簡單并且具有一個由很少零件組成的運輸系統。

下面將參照附圖對本實用新型及其它實施例進行描述。

圖1表示一個安裝在燃料倉斗上的加煤機運輸系統。

圖1表示了一個安裝在一個燃料倉斗上的加煤機運輸系統，它包括一個惰轉傳動裝置，該裝置上設有一個齒輪臂和一個帶過載保護裝置的驅動臂。

可以看出，帶過載保護裝置的驅動臂(1)松動地裝在傳動變化臂(2)上。這樣就可改變傳動裝置，從而導致加煤機蝸桿(4)轉速的變化。傳動變化臂(2)與惰轉傳動裝置(3)制成一體，惰轉傳動裝置(3)裝在加煤機蝸桿(4)上。整個加煤機運輸系統由一臺電機(5)驅動。電機(5)通過一個偏心盤(6)將驅動運動傳遞給驅動臂(1)。

驅動臂(1)具有一個帶過載彈簧(7)的圓柱形結構，并可由張緊裝置(8)來改變過載保護裝置的最大載荷。