[實用新型]不漏氣氣門芯

無效

• 申請號: 95244043.1
• 申請日: 1995-05-23
• 公開（公告）號: CN2226183Y
• 公開（公告）日: 1996-05-01
• 發明（設計）人: 徐炳炎
• 申請（專利權）人: 徐炳炎
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20
• 代理公司: 浙江工業大學專利事務所
• 代理人: 曹紹文

本實用新型涉及一種車輛內胎充氣氣門裝置，特別適用于自行車、人力車、三輪車內胎的充氣和密封。

目前，廣泛用于自行車、人力車、三輪車內胎的充氣氣門裝置，一般由氣門座、氣門芯和鎖緊螺母三部分所組成。這種充氣氣門裝置主要是依靠套裝在氣門芯上的小橡皮管來保持內胎的氣壓密封的。這種氣門芯由于設計不盡合理，加之套裝在氣門芯上的小橡皮管易于損壞及密封性能較差，故在內外胎完好的情況下，仍容易出現車胎漏氣的現象，從而給使用者帶來了許多麻煩。

鑒于上述存在的問題，本實用新型的目的是提供一種結構合理，密封性能好，且無須改動原有氣門座結構，一次充氣，可永久使用的不漏氣氣門芯。

本實用新型的具體實施方案如附圖所示：

圖1是本實用新型的結構剖示圖

圖2是本實用新型安裝在現有的氣門座上時的結構剖示圖

以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方案進行詳細的說明：

不漏氣氣門芯由氣門套嘴1、氣門芯閥桿3、氣門芯體5、閥芯6所組成。氣門芯體5的一端安置在氣門芯套嘴1內。在氣門芯套嘴1內，設置有錐形彈簧2。在氣門芯體5上，設置有密封圈4。閥芯6安裝在氣門芯閥桿3的端部，閥芯6為柱錐結構，并采用橡膠、橡塑或者塑性材料制作，呈柱錐面結構原閥芯6與氣門芯體的進氣口構成氣門芯的密封端面，以保證其具有良好的密封性能。為了便于安裝，氣門芯桿3與閥芯6可互為一體。

不漏氣氣門芯直接安裝在現有的自行車、人力車、三輪車的內胎的氣門座9上，而無須對現有的氣門座進行任何改動。安裝時，只須拆下原有的氣門芯，將組裝好的不漏氣氣門芯插入氣門座內，裝上鎖緊螺母8和防護蓋7，即構成一個完整的內胎充氣裝置。

不漏氣氣門芯的充氣方式與傳統的充氣方式完全相同。充氣時，只需擰下防護蓋7，將充氣筒或者氣泵的進氣管套在氣門芯套嘴1上，壓縮氣體克服安裝在氣門芯閥桿3上錐形彈簧2的拉力，推動閥芯6向前，打開進氣口，即達到向內胎內充氣的目的。充氣結束后，氣門芯套嘴1內的氣壓消失，閥芯6在錐形彈簧2的作用下，自動復位，并在內胎內的氣壓的作用下，使閥芯6緊緊地壓住進氣口，從而有效地保證了內胎的內氣體不致于外漏。

本實用新型構思巧妙，結構合理，密封性能好，它徹底解決了現有的氣門芯易于漏氣的弊病，是一種理想的永不漏氣氣門芯。