[實用新型]無級調速電動汽車

無效

• 申請號: 95242169.0
• 申請日: 1995-09-18
• 公開（公告）號: CN2254414Y
• 公開（公告）日: 1997-05-21
• 發明（設計）人: 吳登貴
• 申請（專利權）人: 吳登貴
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 四川省自貢市專利事務所
• 代理人: 詹福五

1、一種無級調速電動汽車，包括車殼，帶前后橋及大梁的底盤，設于底盤上的主機、調速機構、操縱及制動機構，蓄電池及其充電機和發電機，前、后輪，以及設于車內的儀表臺；其特征在于在車輪的輪轂上還設有摩擦環，發電機采用摩擦輪帶動；在底盤的大梁上還設有既可保持摩擦輪與摩擦環密切接觸又可控制其離合的彈性離合器和發電機支撐架；而調速機構則為電控無級調速，包括電感調速裝置，測速電機及調速控制電路，摩擦環緊固于輪轂上，摩擦輪設于發電機主軸端，而發電機則通過減震和壓力彈簧固定于支撐架上，其支撐架則與彈性離合器連成一體并通過該離合器控制摩擦輪與摩擦環的離合；調速機構的輸入端與電源連接，而輸出端則與主機連接，電感調速裝置的線圈接入主控電路，測速電機的輸入端則通過導線與套于主機軸上的電感元件連接，而輸出端與主控電路連接；電感調速裝置的動磁芯則與駕駛室內的調速踏板連接成一體。

2、按權利要求1所述無級調速電動汽車，其特征在于調速控制電路包括恒流器、由開關電路組成的主控電路、濾波放大電路、觸發電路和執行電路，以及信號返饋回路。

3、按權利要求1所述無級調速電動汽車，其特征在于在主機軸端的離合器與傳動軸之間還設有一對傳動齒輪，其齒數比為1∶1。?

4、按權利要求1所述無級調速電動汽車，其特征在于所述蓄電池為膠體大功率蓄電池串接而成的蓄電池組。