[實(shí)用新型]列車空調(diào)加熱器

無效

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• 申請日: 1995-07-21
• 公開（公告）號: CN2255394Y
• 公開（公告）日: 1997-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳文昌;康瑞珂;周永根;沙本華;嚴(yán)志堅(jiān)
• 申請（專利權(quán)）人: 姜堰市熱工電器廠
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種列車空調(diào)加熱器，屬于電加熱器技術(shù)領(lǐng)域，用于空調(diào)列車送風(fēng)時(shí)的加熱調(diào)溫。

空調(diào)列車在冬季運(yùn)行時(shí)，為保障旅客的舒適和健康，車箱內(nèi)要不斷送進(jìn)新風(fēng)，且需安裝加熱調(diào)溫裝置。近年來，出現(xiàn)一種電加熱器，由電熱管加熱，配以風(fēng)機(jī)向車箱內(nèi)吹進(jìn)熱風(fēng)，具有較好的效果。但該電加熱器內(nèi)部缺少完善的溫度保護(hù)元件，調(diào)溫性能差，電加熱管與外框之間絕緣性不好，電加熱管端口密封性也不夠，防水性差，因而安全性、可靠性難以保證。

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種安裝使用方便，調(diào)溫性能好，安全性好，可靠性高的列車空調(diào)加熱器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：列車空調(diào)加熱器由外框、電加熱管、支架、接線盒主要部件組成。在加熱器的控制電路中或者在連接電加熱管和接線盒的主回路中或者同時(shí)在控制電路和主回路中裝有溫度控制元件。電加熱管與外框之間裝有絕緣墊。

裝在控制電路中的溫度控制元件是溫度繼電器和溫度保護(hù)器，裝在主回路中的溫度控制元件是溫度保護(hù)器，或者是溫度保護(hù)器和溫度繼電器。溫度繼電器的感受溫度為t₁＝70±5℃，溫度保護(hù)器的熔斷溫度為t₂＝139±2℃。當(dāng)加熱器內(nèi)部溫度達(dá)到t₁時(shí)，溫度繼電器斷開，加熱管停止加熱；當(dāng)溫度低于t₁時(shí)，溫度繼電器接通，加熱管恢復(fù)加熱，如溫度繼電器失靈，加熱器內(nèi)部溫度達(dá)t₂時(shí)，溫度保護(hù)器的熔斷線斷開，以防溫度過高，引起火災(zāi)。

該加熱器使用時(shí)呈立式狀態(tài)，溫度控制元件裝在外框的上框架上，以控制加熱器內(nèi)部的溫度最高點(diǎn)。溫度控制元件與框架之間裝有橡皮墊，而且其接線部位涂有防水膠，以減輕振動(dòng)，提高防水性，從而增加安全可靠性。電加熱管與外框之間的絕緣墊最好為硅橡膠絕緣墊，既絕緣，又減振，又能耐高溫，盡量減少意外事故的發(fā)生。電加熱管的封頭由聚四氟乙烯制成，代替通常所用的陶瓷封頭，提高密封性，增加電熱管的使用壽命和發(fā)熱效率。電加熱管的不銹鋼外管表面纏繞著螺旋狀不銹鋼帶，增加散熱面積，提高熱效率。該加熱管外框的背面有安裝孔，而且加熱器外形尺寸與列車空調(diào)設(shè)定好的安裝位置相匹配，保證安裝方便。

本實(shí)用新型從結(jié)構(gòu)和材料上采用新的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，提高了熱效率和調(diào)溫性能，增加了安全性和可靠性，同時(shí)安裝使用方便。既可與列車空調(diào)生產(chǎn)廠配套，又適用于民用空調(diào)的采暖。

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

列車空調(diào)加熱器由外框1、電加熱管2、支架3、接線盒4主要構(gòu)件組成。在加熱器的控制電路中裝有溫度繼電器5和溫度保護(hù)器6，在連接電加熱管和接線盒的主回路中，串聯(lián)著溫度繼電器12和溫度保護(hù)器13。溫度繼電器和溫度保護(hù)器裝在上框架上，與框架之間裝有橡皮墊8，并在接線部位涂有防水膠。電加熱管與外框之間裝有硅橡膠絕緣墊7。電加熱管共6支，每支功率為1.5KW。溫度繼電器型號為JW6F，感受溫度為70±5℃。溫度保護(hù)器型號為RY1型，熔斷溫度為139±2℃。電加熱管的封頭9由聚四氟乙烯制成。電加熱管的不銹鋼外管表面纏繞著螺旋狀不銹鋼帶10。加熱管外框的背面有安裝孔11。