[實用新型]座墊避震裝置

無效

• 申請號: 95236233.3
• 申請日: 1995-02-22
• 公開（公告）號: CN2214336Y
• 公開（公告）日: 1995-12-06
• 發明（設計）人: 蔡水德
• 申請（專利權）人: 蔡水德
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 長沙市希望專利事務所
• 代理人: 梁小林

本實用新型系一種座墊避震裝置，乃專指一種自行車座墊之避震裝置。

按傳統式自行車座墊避震結構，主要系于座墊底部之近后側二端處設有壓縮曲卷彈簧，以供自行車進行遇震時，座墊具有藉彈簧來達到緩沖減震之目的，但是座墊由于避震彈簧系設置于座墊之近末端底部二側，因此對于騎乘者遇震時之動緩沖，僅達到局部的效果，而部分之作用力則直接經座墊傳達到其下端豎立固定之座墊立管上，因此對于緩沖避震之效果，大打折扣；

本實用新型之目的是提供一種能克服上述缺點之座墊避震裝置，主要系于立管之束夾部下方分別樞固有主管避震裝置及導桿導正裝置，藉以使座墊在遇震下壓時，座墊得在導桿之導行作用下，使座墊承受之重力可均衡地作用于主管，且座墊仍無因震而左右傾斜偏移或松動之慮者。

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明：

圖1為本實用新型之元件分解圖；

圖2為本實用新型之組合外觀圖；

圖3為本實用新型之組合剖面示意圖。

本實用新型主要系于座墊立管（1）之束夾部（11）下方設有主管避震裝置（12）及導桿導正裝置（13），其特征在于：

一主管避震裝置（12），乃于束夾部（11）下方套頸（121）中固設一主管（122），且主管（122）外層乃套設有彈性體（123）、膠質抵定環（124）及一形套管（125），而凵形套管（125）之外緣乃可適當插套設于立管部（2）之內部，其中，彈性體（123）之一端系抵定于套頸（121）之底端（121），另端則抵止于抵定環（124）之套頭端（1241），且該套頭端（1241）仍抵止于立管部（2）之頂座（21）內部，又凵形套管（125）之底部乃貫設一螺孔，可供一螺絲（1251）螺穿與主管底端螺合；

一導桿導正裝置（13），系于立管部（2）之頂座（21）一側突設一導座（22），導座（22）適當處乃設一貫孔（23），貫孔（23）中并套固一管形襯套（24），俾利于套頸（121）一側延伸之套座（1211）導桿（1212），得對稱穿通貫孔（23）襯套（24）；

由于，藉由當座墊立管（1）之束夾部（11）在承負來自座墊之遇震作用力時，該束夾部（11）乃呈向下方壓抵之作用，此時則藉以套頸（121）壓抵彈性體（123）產生重力緩沖效果，同時套頸（121）一側之導桿（1212）亦隨之下壓導行，以避免座墊因遇震而松動或偏斜之慮，且仍持有較佳之避震效果者。

又，本實用新型仍必需加以強調者系：

1、束夾部因是于座墊下方與之樞接固定，因此可完全承負來自座墊之重力，而本實用新型乃利用束夾部下方之主管與立管部內具彈性地作減震作用，甚且同時使束夾部下方套頸一側連動一導桿作以導行作動，尤對座墊之受壓后，除具有較佳減震作用效果外，并得有免于偏斜或松動之慮。

2、由于立管部（2）系套固于自行車之車身套管中呈迫緊固定關，因此當遇震時，僅主管、導桿、形套管及彈性體作位移或作動外，其余元件則概呈不動狀。

3、重要的是，形套管下方乃與主管（122）底部螺合，因此當過震時主管與形套管會同時下壓，而當回復歸位時形套管之頂端緣則會觸碰於膠質抵定環（124）下端，因此不會有生硬之觸動感，又該膠質抵定環於其頂部乃環有一突出環緣（1242），可供卡抵於頂座（21）之內部環槽（211）者。

4、為安全起見，得於彈性體（123）之外圍環套一具多皺摺層之護套（1240），以作防塵及夾制安全保護者。

綜上所述，本實用新型座墊避震裝置乃確實提供自行車騎乘者一舒適、安全之座墊避震效果，確得滿足使用者之需求，而有助於產業上利用，并深具實用性及進步性。